别克VELITE 6性能测试：纯市区代步，或许它非常适合

[车友头条-车友号-新车评]  概述:

发布之初VELITE 6有纯电以及插电混动两个版本，随着国内政策进一步向纯电动车倾斜，最后只剩下纯电动的VELITE 6被量产了。当一台纯电动车只有35千瓦时的电池，以及85kW的单电机，你很难想象这台车能有什么能耐。粗看下VELITE 6除了合资品牌光环以及好看的外观外，内涵难寻亮点，可事实真就如此吗？

测试条件

85kW的永磁同步电机，估计并不会带来让人惊喜的动力。35千瓦时的小电池，在NEDC工况下也仅仅跑出301km的续航。续航能力通常被认为是一款纯电动车的命脉，所以大家心中很难不萌生“续航短毁所有”的结论。然而在数据测试和深度试驾过后，我和同事们对VELITE 6似乎有了新的看法。

加速&刹车测试:

（0-100km/h加速时间：10.78秒）

上文已经说过，VELITE 6的电动机仅有85kW（116ps），单看功率甚至不如通用旗下的1.0T三缸机125ps来得多。不过电机胜在有全速域输出峰值扭矩的特性以及单速比传动机构，让加速力度来得直接和无中断。起步的瞬间，VELITE 6达到近0.5g的最大G值。随着车速的逐渐提升，加速G值的衰减很线性，最终时速达到100km/h时衰减至0.15g。总的来看，10.8秒的成绩对一台家用A级车来说并不差，加上日常市区动力响应很不错，动力这块不存在问题。

（100km/h-0制动距离：35.54米）

35.54米的刹车成绩堪称惊艳，这和马牌的ContiMaxContact MC5轮胎脱不开关系。别看VELITE 6的轮胎只有215宽度，马牌称MC5是一款主打干湿地以及操控性、抓地力的轮胎，这给刹车能力提供了很好的保障。从刹车的G值的图线也能看出，从开始到刹停，刹车力基本维持在同一个水平的，车内感受很平稳。所以在刹车方面，我们无疑可以给它一个好评。