全新奇骏将换代，RAV4和CR-V挡不住，途观也危险？

[车友头条-车友号-汽湃]  作为全球最受欢迎的SUV，新奇骏的热度自然是非常之高的。

奇骏在2000年推出，初代的奇骏被设计为多功能四驱车，目标群体对准了爱好户外而又在城市工作的年轻人，因为奇骏既可以满足城市通勤，又能满足空闲时间的越野。在初代奇骏上，我们也发现不少硬派的风格：原厂行李架、高位射灯、方正造型等。

而现款的奇骏则变得更加时尚动感，外观弱化了硬朗的越野风格，取消全系标配四驱，不过更加舒适、更加科技的升级也更能满足当代消费者的需求，而这也让奇骏凭借88.8万的销量，一举拿下2018年全球SUV销冠。

而新奇骏采用了更先进的CMF平台和技术，无疑是再度为奇骏加码，势要延续其销冠身份。

日前，外媒拍摄到了日产新奇骏的路试谍照，从照片中可以看出，新奇骏被厚厚的伪装车衣包裹，依然保持着神秘的身份。

即使经过厚厚的伪装，相信对奇骏熟知的消费者依然能辨认出其身份：V-motion前脸、狭长前大灯。不过，新奇骏还是在D柱部分做了改动，与现款有着较大的变化。而奇骏路试图曝光，更是让网友开始对新奇骏无限的猜想和期待。

而根据此前的渲染图，我们还是大致能猜到新奇骏的大致模样。

在外观之外，新车将会搭载改进的驾驶辅助系统，相比于目前的ProPilot Assist更为先进，作为参考，后者提供自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、盲点监测等功能。

VC-Turbo

动力方面虽尚不明确，不过根据此前的消息，新奇骏或搭载来自雷诺和戴姆勒共同研发的1.3T发动机和天籁上的2.0T VC-Turbo发动机。2.0T VC-Turbo是日产“黑科技”，厉害之处在于可变压缩比，目前搭载于英菲尼迪QX50和天籁上，作为全球车型，奇骏搭载2.0L也算是情理之中。而1.3T未免会让某些消费者产生疑问：“奇骏用那么小排量发动机能行吗？”大家可别小看这1.3T发动机，在奔驰A级上能够输出160马力和276牛·米，相比现款2.0L的154马力和204牛·米只强不弱。