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至暗时刻,历数长安发展三十载,为何总是渡人不渡己?(连载一)
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至暗时刻,历数长安发展三十载,为何总是渡人不渡己?(连载一)

2019年06月21日 13:20
来源:车经社

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说起长安,很多人的印象是卖面包车的,军工厂出身,以及性价比高、技术功底不错等等,这些都折射出这位曾经的自主一哥是一个有技术功底的“老实人”,然而,回顾长安发展的三十年,给行业和自己留下了什么?下面,笔者就告诉你长安是如何一步一步走到今天的,面对当下格局,长安又该如何突破?

长安的由来

长安的母公司——中国兵装集团(又称南方工业集团公司),主要以轻武器为主,和平年代的改革开放初期,军品订单大减,利润薄,但上级对长安的要求是“人不能减,队伍不能散,生产线不能拆”。为了实现“以民养军”,解决1万多职工吃饭问题,长安开始了民品开发的艰难探索,先后做过三线绞边机、溜冰鞋、木钟、石油钻头、摩托车发动机和传动箱、风冷发动机、麻纺设备、猎枪和卫生巾制造机等等,可以说是饥不择食,什么都做,直到5年后的1983年才确定了做汽车这条路,开启了第一次创业,这期间,长安人带着军工人的老实品质手工敲出了两台车,并开始与日本铃木公司签订了技贸合作协定书,正式进行微车和发动机项目的合作,开始生产“长安”牌系列微车。

第一次创业,以铃木为师,用十年时间做到了微车老大

从早期的技术合作到1993年,长安与铃木公司合作成立了长安铃木公司,从此涉足轿车项目,虽说早期的铃木给长安描绘的蓝图是:先把长安铃木做强,再帮助把长安本部做强;但当时的长安掌门人尹家绪却意识到,不能过度依赖铃木,长安要发展,必须走自主道路。但是早期的长安依靠铃木的产品导入,却始终落后哈飞昌河等主要对手半代产品,98年长安还遇到了回款困难,坏账跑路等一些列问题。99年长安开始营销变革,搞“99星光汇长安”的全国巡演,搞全国直销,同时开启领先一代产品的研发计划,2000年产品国产化率从40%提升至100%,同时聘请麦肯锡做降本咨询(这是国内汽车企业第一次借助咨询公司降本,直到目前还为长安还保留有一套降本流程孤本),这一系列的“组合拳”,让长安之星价格从7.98万降到了3.98万,用当时长安掌门人尹家旭的话来说就是降价降到地平线,起到了立竿见影的效果,受到市场的强烈追捧,到2003年长安微车做到了老大的位置,十年时间收入增长了5倍,净利润增长了7倍。

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