我们都有一个梦 奇瑞曾经的纽博格林之旅

[车友头条-车友号-车友说车]  说到中国品牌性能车，大家是不是觉得挺奇怪的？中国品牌有过性能车吗？确实，长久以来中国汽车品牌似乎一直就和“性能”二字不沾边，但这并不代表我们中国人没有对于汽车的热血和对性能的追求。有很多中国品牌曾经都推出或者研发过一些性能取向的车型，今天我们要聊的奇瑞瑞麒G5，就是这样的一款车。虽然最后以停产告终，但是毫无疑问这个带着奇瑞走向全世界车迷心中的圣地纽博格林的车型，有着非常重要的意义和背后的故事。

瑞麒G5是一辆什么样的车

当年瑞麒G5发布的时候，其实就将自己定位为高性能B级车，也是瑞麒首款面向B级车市场的一款重要车型，其追求的是一种在商务与运动之间的平衡，所以现在各大车企都在朝着运动化与家用或者商务需求平衡的做法，在很多年前就已经开始进行了。当年作为中国品牌的瑞麒G5，搭载了一台最大功率为125千瓦的2.0T涡轮增压发动机，这在当时是绝无仅有的，再加上前双叉臂、后多连杆加弹性纵臂的悬架结构，为瑞麒G5奠定了天生的运动基因，甚至有点要与定位相似的迈腾、马自达6睿翼等合资品牌竞争的意思。

瑞麒G5不仅在当时有着天生的好底子，在外形设计方面也可以说是师出名门，来自意大利四大著名设计公司之一的博通公司负责了整个瑞麒G5的外观设计。整体造型设计协调流畅，在稳重中又富有动感。

征战纽博格林

在2009年，瑞麒G5的身上可谓是集中了奇瑞汽车所有的最新和最好的技术成果，于是奇瑞做出了一个破天荒的决定，让瑞麒G5去征战纽博格林赛道。该决定一出，所有的媒体、消费者、车迷等等都沸腾了，大家都觉得很不可思议，中国品牌的车也可以去世界级的赛道一展风采吗？

挑战德国纽博格林赛道的这一举动，没有一定的底气和勇气，是绝对不可能做到的。最终这台搭载2.0TCI涡轮增压中冷全铝发动机的瑞麒G5，以单圈8分56秒的出色成绩，征服了177个弯道、落差300多米的的纽博格林北环F1赛道，创下了被誉有“绿色地狱”之称的F1赛道单圈成绩的中国纪录。在当时瑞麒G5也因此被广大媒体誉为“中国骄傲”。奇瑞这次为自己争了一口气，更为中国争了一口气！