当全路况SUV持续壮大，硬派越野的出路将在何方？

[车友头条-车友号-汽车生活]  国内SUV发展壮大之初，福特和江铃汽车就曾在第一时间合作推出江铃福特撼路者。2.0T汽油机加上2.2T柴油机的车型动力组合，当时的撼路者开出去比长安福特锐界更有气势。在诸多汽车厂商疯狂占领小型SUV及其细分的时候，江铃福特选择了自身最擅长的领域—— 硬派越野。

其实在国内SUV市场还没有迎来爆发式增长前，就已经有不少用户关注硬派越野。丰田普拉多，三菱帕杰罗，Jeep牧马人，路虎发现等等，甚至在兰德酷路泽还被称为“陆地巡洋舰”的那个年代，硬派越野才是人们眼中真正的“越野车”，其余SUV车型也常被公众统称为“吉普车”。

直到长城汽车的哈弗H9出现，国产硬派越野车开始逐渐进入民众的视野。BJ40、猎豹Q6，接着类似福特撼路者、荣威RX8以及上汽大通D90等等同类型硬派越野车，才渐渐在该领域崭露头角。

不过，一方面因为硬派越野相较于公路SUV来说，用途略显局限，除非是越野爱好者，否则很少有人开着这些车经常去“跋山涉水”。其次，国内正规的越野场地不多，也局限了此类越野车的使用情况，日常用车情景并不需要硬派越野那么强大的四驱和脱困功能，如果花高价购买此类车型，但无法彻底发挥其价值的话，普通家庭还是无法消化这份开支。

在很长一段时间内，许多购买了硬派越野的玩家因为不规范操作导致诸多事故发生，例如翻车、陷沙、甚至因为在冰上、水中不当行驶导致事故发生等现象层出不穷，也使得非专业玩家购买硬派越野成为一种爱车人士的典型负面。

再加上国内小排量趋势、消费品质要求升级、以及硬派越野车的价格普遍较高等综合因素，面对成熟的硬派越野车在品牌和技术方面的先进性，中国品牌旗下的硬派越野车始终没有在该领域分得一杯像样的份额。