小鹏G3：驾驶体验爽得不像新造车势力

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到了今天，新造车势力实际上已经不能算“新”了，比如蔚来的成立时间，和广汽传祺其实没差多少时间。然而有好几家老牌新车企的量产车已经卖了很长时间，但并没有得到相应的市场认可。这意味着，人们会对“新”造车势力们越来越不宽容，越来越挑剔苛刻。

小鹏汽车就是其中一员，其第一款量产车小鹏G3已经上市有半年时间了，最开始每个月保持的1000多台销量证明还是有人认可的，但相比蔚来、威马、爱驰、天际这些同样是新势力新能源的造车品牌，小鹏汽车低调得有些异常了。人们想了解小鹏G3的渠道并不多，因此，有机会开到小鹏G3的时候，怎么说也得找准机会要开一段。

面前的这辆试驾对象是小鹏G3的顶配车型，售价25.78万，补贴后售价19.98万元。而它的低配车型补贴后为15万，作为一款入门紧凑级SUV，小鹏G3的价格看齐了其他合资品牌同级别的汽油机车型。那么相比同级别合资车型，小鹏G3有什么独特的魅力？

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设计平淡无奇

却不计成本地打造

“无关紧要”的设计

首先肯定不是外观，小鹏G3的外观设计可以说是极其简朴的，远远看起总会以为是进气隔栅比较小的纯汽油级车型，侧面比例也非常平庸，选装的19英寸的轮毂为侧面增添了一点气势，但总体还是一种传统的SUV气息。倒是尾灯的设计花了不少心思，立体网格的视觉效果很棒，宛如法国人的前卫巴黎。

内饰设计和外观一样走的是极简风格，不过与其说是与外观相对应，更多的是在借鉴特斯拉的设计特征。比如延伸到B柱的前挡玻璃，Model X同款遮阳板解决方案，横贯整个中控的出风口，15.6英寸超大尺寸中控大屏，怀挡，没有按键和旋钮的Console区域等等。

单单从第一印象去看的话，我们很难发现小鹏G3有什么特别的亮点，顶多就是前IP和中控台用了非常非常多的搪塑材质，而且厚度充足，触感贼棒——只是看起来很像是硬塑料。仔细看看，会发现小鹏G3高成本的地方还不仅于此，刚才提到G3用的是Model X同款遮阳板解决方案，具体来讲，实现的方法是通过一种永磁伸缩卡扣吸附的，这是一种非常高成本的解决方案，原因无他：有趣，炫酷。