奥迪如此减配,BBA怕是要换成BBK了
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奥迪如此减配,BBA怕是要换成BBK了

2019年06月17日 12:20
来源:趣车坊

[车友头条-车友号-趣车坊]  中国汽车市场产销量下滑依旧持续,对于豪华品牌而言,尤其是奥迪可谓致命打击。5月份奥迪A6L的销量依旧难以提升甚至江河日下,销量仅为五千余台,同比下滑幅度高达51.3%。反观两位老大哥奔驰E级宝马5系,奥迪A6L的销量数据实在是难以为继,令人担忧,恐将跌出一线豪华阵营,下放到二线豪华梯队。

奥迪A6L销量下滑如此严重,固然有整体车市低迷的客观原因,但主要原因还是奥迪A6L的减配,才是导致其走下坡路的原罪。

一宗罪:减配严重

舍弃全时四驱改用适时四驱,众所周知,老款奥迪A6quattro系统在与奔驰E级、宝马5系的较量中,说不上处于绝对领先地位,但也不落下风,在市场中有着很大的受众群体。一定程度上弥补了奥迪的品牌价值,得以和奔驰宝马并驾齐驱。

无法摆脱“官车“包袱,在此基础上,奥迪A6L在加长的死胡同上一去不复返。消费者已经不再遵循”加长即正义“的原则,购车越来越理性,加长本无可厚非,但是奥迪A6L取消了托森差速器和后轮转向系统,明显是不等价交换。作为二线豪华梯队的凯迪拉克CT6,虽然为了满足排放标准,降低了动力,但是后轮转向这一豪华配置依然存在。而且凯迪拉克的终端优惠远远高于奥迪A6L,因此,面对减配如此严重的奥迪A6L倒不如考虑一下凯迪拉克CT6。

二宗罪:品牌透支严重

厂家为了保持销量的稳步增长,走价格战的路线可以理解。但是奥迪品牌下探的深度已经触底了,减配虽然带来了价格上的优惠,但毕竟奥迪A6L的产品竞争力在下行。当其它品牌在丰富配置精益求精之时,奥迪A6L选择了反方向,如此,销量锐减属情理之中。

相比凯迪拉克CT6,奥迪A6L的豪华感难以与之拉开距离,甚至略有不足。比如,奥迪A6L即便是顶配车型也未配备膝部气囊。凯迪拉克CT6 28T豪华型之上的版本均配备了车道偏离预警/保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、夜视系统,而奥迪A6L却需要选装才能享受这些配置。同时,凯迪拉克的优惠幅度之大一向很著名。如此对比下来,很多消费者把目光投向了凯迪拉克。

向下可以选择凯迪拉克,向上奔驰和宝马一直力压奥迪一头。随着奥迪的不断减配,尤其是在核心零部件上,奥迪和奔驰、宝马的差距逐渐拉大。奥迪Q5L就是前车之鉴,同样是舍弃托森差速器使用多片离合器,全时四驱减配为适时四驱,放弃采埃孚8AT使用7挡双离合,致使奥迪Q5L的销量一落千丈4月份销量仅为6356辆同比下降40.4%。而经销商为了缓解压力,更是抛出了降价10万的优惠,原价39万的奥迪Q5L降价后仅需29万,折扣逼近7折,和捷豹的优惠幅度不相上下。

从2018年到目前,发生在奥迪Q5L和A6L车型上的一系列严重减配行为,共同导致了其被消费者所遗弃。一味的加长车身时压盖不了奥迪背后的减配行为的,反映在市场上有且只有一种结果,那就是被其它品牌所替代。如若长此以往,那么江湖上流传已久的“BBA”将会被取代为“BBK”亦或是”BBW”!(文/车友号 趣车坊)

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