汽势原创|别了！法系车

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汽势Auto-First|沈天香

从市场表现来看，中国市场显然已经容不下法系车了。根据中汽协数据显示，今年5月法系车总销量不到1万辆，在乘用车销量中占比已经降至0.63%，创下了十年来最低占比。1-5月份，法系车销量占比也仅为0.7%，这就意味着中国市场每卖出1000辆车，仅有6-7辆是法系车。

从上世纪九十年代开始，法系车进入中国市场已经三十余年，除了来得较早的标致和雪铁龙之外，还有雷诺和DS共四个品牌以合资公司的形式在国内市场活动。但从目前的情况来看，问题并不只出现在单一品牌，而是四大品牌同时面临“生存危机”。

四大品牌严重下滑

四大品牌，一个月的销量总和不超过一万辆，甚至不如大众、丰田、本田或者吉利、长城等品牌某一单一车型的月销量，法系车的市场表现令人唏嘘。

作为中法两国经贸合作的桥梁，早在上世纪90年代初便进入中国市场的标致和雪铁龙，也曾有过辉煌。雪铁龙为例两厢车代表——富康，和捷达、桑塔纳一道被人们称之为“老三样”。然而，从2016年开始神龙公司也走起了下坡路，短短两三年时间内，从2015年超过70万辆的巅峰，迅速下滑到了去年25.3万辆的年销量，可见跌幅之大。

今年5月份，神龙汽车5月份销量为8698辆，同比下滑66.8%，1-5月份销量52899辆，同比下滑61%，这已经是神龙汽车自2018年8月以来连续第十个月出现销量同比下滑，且跌幅越来越大。据中国流通协会数据显示，东风雪铁龙目前的库存量也是最严重的。

东风雷诺方面，5月份销量为1008辆，同比下滑80.1%，是5月份跌幅最大品牌，1-5月份销量为7398辆，同比下滑77.2%。原本就是后来者体量对较小，但如今也入华三年，国产车型仅有科雷嘉和科雷傲两款SUV，产品力严重不足，还一度传出经销商退网，人事变动频繁，东风雷诺如今也是四面楚歌。