福特领界EV下半年上市,油改电还有优势吗?
[车友头条-车友号-i尚电动] 新能源车发展的速度越来越快,许多纯电动车已经陆续布局上市,近几年市场下滑严重的福特自然也坐不住了。自年初推出了领界之后,前几天,福特在国内又推出首款纯电动车型,福特领界EV,听名字就知道这又是一款“油改电”车型。
新能源汽车肯定是未来发展的一种趋势,很多车企在发展新能源汽车的时候,为了快速的打开和占领市场,特别看重“油改电”这种捷径。
所谓“油改电”,通俗一点讲就是在传统汽油车的框架下改变其动力系统,一来可以节省时间成本,二来也让车企坐上了新能源汽车补贴政策的快车。
但“油改电”的缺点也不少,需要面对很多问题,本身现有的车辆是在燃油车的基础上诞生的,各种参数都是以燃油车为参考依据的,而改成电动车,不仅续航不佳,就连安全性能也会大打折扣。
以福特领界EV为例,工况续航为360km,对于这个续航里程,放在当下实在是很平庸,甚至没有什么竞争力。自主纯电都已经开始往400到500KM里程开始考虑了,360KM的续航里程似乎只能在市区作为代步,占不到什么优势。
不过依旧有让我们欣喜的,通过近两年我国大力发展新能源汽车产业,使得我们自主品牌在新能源汽车核心技术和平台化上得到较快提升,与很多国际知名汽车品牌还在用“油改电”推出新能源汽车相比,我们的自主品牌已经有很多实现了新能源汽车平台化生产。
我们所熟知的广汽新能源、长城、吉利、比亚迪等都实现了新能源车型的专属平台化。
例如广汽新能源第二代纯电动车专属平台GEP,前不久上市的Aion S就是GEP平台下的首款车型;刚刚上市不久的几何A的PMA平台;比亚迪BNA架构,目前已成功推出全新一代的秦Pro和唐,即将推出全新一代宋Pro车型等等。
举个例子,最近热销的欧拉R1就是基于中国首个电动车专属平台——ME平台打造的。欧拉R1基于ME平台,其以三电系统为核心设计,通过科学布局妥善安置电池,这样做整车安全性更高,抗撞击能力强,续航里程更长,而这种种优势,是“油改电”车型不具备的。
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