“T”动力附体 试驾广汽本田新缤智

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以90后为主的年轻群体们希望成为更有个性更加时尚潮流的人，为了满足有这样崭新价值观的年轻消费群体，广汽本田在2014年将缤智带入中国市场。5年时间，竞品如雨后春笋般涌现，广汽本田知道是时候做出改变了。究竟缤智这款小型SUV市场的先驱车型，为了进一步巩固自己的地位，进行了怎样的进化？我们带着疑问来到了广州。

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为了适应市场需求的变化从而提升产品力来进一步提高竞争力，新缤智做出了不少改变。除了黑科技加持，最令人期待的变化要属换装消费者期待已久的1.5T涡轮增压发动机。

“T”动力

消费者盼望已久的1.5T发动机终于在新缤智上得到了使用，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，数据上和东风本田思域保持一致。但这台发动机和思域上的还是有很大区别的，发动机虽然是同缸体，但ECU调校和进排气系统则完全不同。

动力的提升可以说是脱胎换骨了，相比老款自然吸气车型那种昏昏沉沉的感觉，这台1.5T发动机的动力表现要清爽太多，整体的加速感比较流畅。

传动系统依旧匹配CVT变速箱，这台基于本田开发的CVT变速箱，采用了“G-Design Shift”控制技术，换挡过程一如既往的平顺但也不会给发动机拖后腿，出色的响应能力给新缤智又增添了一丝运动特质。

由于换装了新发动机，所以新缤智在底盘方面也进行了重新调校。前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合是这个级别的主流配置，悬挂在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位。在保证出色驾驶体验的同时，又能带来很好的乘坐舒适度，非常讨喜。

本田特立独行的转向手感还是能让你感受到不小的驾驶乐趣，转向手感不算轻盈，指向虽然不能算精准，但也对得起本田一贯的水准。