清理库存的5月 美系笑而法系哭
[车友头条-车友号-车若初见] 5月份国内市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%;1-5月累计销量达818.7万辆,同比下降11.9%。 整体形势与今年趋势相吻合,在总销量上并无亮点。不过在5月份这150多万辆的销量中,结构却发生了一些变化,由于国六政策大限将至,很多品牌都在清理自己库存的国五车型,而这其中美系车的优惠幅度是最明显的。
在5月份,上汽通用以14.8万辆的总量成为销量最多的厂商,不过2019年的总销量与上汽大众的差距还不小。能够取得这样的成绩与5月通用的集体优惠相关,其中凯迪拉克的各种梗在网络上广为流传,不过凯迪拉克品牌的国五车型优惠力度确实非常可观。
除此之外,像别克威朗、全新英朗等等也都有着比较稳定的表现,昂科威也交出了1.2万辆的成绩。值得一提的是雪佛兰轿车科沃兹,在5月份卖出了2.18万辆,直接冲到了轿车销量第5的位置。考虑到科沃兹适中的空间以及5万元左右的起售价,能够取得这样的销量不足为奇。
长安福特也在5月完成了超过28%的环比增长,尽管最终销量仅为1.9万辆,但相比过去几年的持续下行震荡也好不少了。尤其是前几个月一直居高不下的库存系数,在持续促销一段时间之后也逐渐恢复了合理。
早在2月份,长安福特的库存指数达到了3.1,为所有厂家库存指数之首,而目前已经脱离了前五名的危险区。以刚刚过去的5月为例,交付了1.9万辆新车的情况下,当月厂家批售量仅为7000左右,比例仅在40%左右。
相比日系的蒸蒸日上,美系的“赔本赚吆喝”也算不错,不过法系车的表现就真的有些惨淡了,神龙汽车5月同比下降66%,东风雷诺更是同比下降了80%,哥俩在5月份的销量加起来,也就比闷不作声的马自达的一半稍微多一点。
其余品牌方面,东风日产凭借奇峻、轩逸、天籁这老三样的稳定发挥,在5月超过吉利成为第四,也是5月中除去南北大众、上汽通用以外,唯一突破10万辆的厂家。本以为全新天籁会在B级车激烈的厮杀中败下阵来,可凭借着个别地区已经达到2万的优惠,全新天籁的销量还算不错,看来老百姓选车还是主要考虑便宜、舒适、省油的产品。
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