国六巨浪来袭，大车企如何清库存？标致买1送1，上汽最有牌面

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  近年来，提及汽车环保问题，基本上都绕不开“新能源汽车”“三缸机”“国五国六”等关键性字眼，特别是在国家发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》后，部分省市更是把国六排放标准计划提前到了2019年7月1日开始实施。

根据汽车流通协会统计，截至5月10日，全国共有15个省份直辖市先后出台了2019年提前实施国六标准的文件。虽然说，国六的提前到来对于打赢蓝天保卫战有着相应的促进作用，但是，这对于众多车企来说，却意味着清理国五库存的时间真的不多了。

国六全面压境，库存车压力难以缓解

虽然说，国六排放标准实施，不仅有利于更好的促进生态环境的可持续发展，同时还能倒逼车企加快对发动机技术的研究升级，但是，在距离国六实施还有半个月的时间里，经销商这一环节再次出问题了，毕竟国六的提前到达，确实给国五车增加了不少库存压力。

从5月30日全国工商汽车经销商商会发布的消息来看，在已公布国六排放标准提前实施区域中，58%的经销商国务库存系数达到1.5以上，其中，有12%的经销商库存系数更是超过3以上，另外，有65%的经销商还将国五车的终端价直接开出八折优惠，以求渡劫。由此来看，经销商面对突如其来的国六标准确实没有做好充足的准备，毕竟在当时，“国三”到“国四”排放转变经历了6年，“国四”到“国五”也给了4年的缓冲，而“国五”到“国六”，却只有2年时间，这无论是对车企还是对经销商，都有着较高的强求。

反观当前国六标准的推行规划，似乎并没对国五库存车给予过多的理会，反而我们从国家环保部发布的新规中得知，在2020年和2023将分别统一实施“国六A”和“国六B”两个计划，而许多城市更是宣布：今年将全面禁止国五车型的销售和登记上牌，因此，目前国五库存车的清理，确实已经进入火烧眉毛的状态了。