面目一新 测试宝骏RS-5智能驾控旗舰版
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面目一新 测试宝骏RS-5智能驾控旗舰版

2019年06月13日 15:12
来源:试驾测评

[车友头条-车友号-试驾测评]  我一直觉得宝骏(购车节)是个挺神奇的品牌,诞生至今还不到10年,却依靠超高性价比迅速打开市场。就在2019年初,宝骏发布了全新LOGO和“新宝骏”品牌,他们试图将品牌高端化。作为承载“新宝骏”精神的首款产品,宝骏RS-5(参数|询价)头戴全新钻石标,一跃成为迄今为止售价最高的家族成员,让我对它产生了浓厚的兴趣。

汽车之家

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  宝骏RS-5的售价区间为9.68-13.28万元,是迄今为止售价最高的宝骏车型,相信会有不少人觉得它价格贵。但作为冲击高端化的产品,价格上浮是必须的,这一点实属情理之中。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

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厂商指导价
13.28万

● 动力表现

试驾车搭载的是代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为151马力/5200rpm,峰值扭矩为250牛·米/1600-3600rpm,与发动机匹配的是代号为CTF25的CVT变速箱,可模拟8个前进挡。值得一提的是,这款变速箱是由柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司与博世CVT业务总部(荷兰)联合开发的。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

动力表现不算完美,但如果横向和中国品牌的产品对比,那么宝骏RS-5做的还是很好的。动力总成给人感觉很顺畅,不急不躁不神经质的状态。其次,它的低扭表现良好,日常跟车、起步可以在2000rpm以下顺利完成,不费劲。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

CVT变速箱可模拟8个挡位,并带有运动模式。平顺性优秀,但手动模式下升降挡速度都不算快,毕竟不是奥迪RS5,没必要太较真。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

宝骏RS-5是我最近开过的在动力感受上最好的一台中国品牌产品,虽然加速能力并不强,转速调整不算快,但胜在稳定和平顺。无论是面对拥堵路况还是高速路况,它都展现出比较一致的表现,给予驾驶者更多的是听话和顺从,得心应手。但缺点也有,发动机噪音控制的不好,在质感上有所欠缺。

● 加速测试

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

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前轮并未出现打滑,起步时并没有爆发感,这与CVT变速箱有较大关系。加速过程比较平稳,转速稳定后一直在5000rpm左右浮动。50km/h之后加速能力开始衰减,80km/h之后衰减比较明显。测试当天正值北京夏季,气温较高,对于涡轮车来说并不太有利,最终成绩在同级别中只能算是中等水平。

● 油耗测试

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

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全程共行驶136km,平均时速为29km/h,共加注92号燃油14.52L,测试结果为10.7L/100km。这个成绩有些出乎意料,尽管开空调有一定影响,但作为一台紧凑型SUV来说,表现不算理想

动力(文/车友号 试驾测评)

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