自驾4天半到西藏，全程睡车上，三千都不到，小伙惊叹：果然神车

[车友头条-车友号-孟子说车]  两千多公里，自驾4天半，油耗平均不到4，全程花费不到三千……成都龙泉一位车主“807911”，趁着老婆孩子不在家，来了一场说走就走的“单骑走西藏”，比起说走就走的勇气，全程花费之低更令网友惊叹：究竟哪款车这么神？能自驾进藏还能省钱？！

“807911”一直有个自驾进藏梦，在看了一堆自驾游帖子后，他终于做出决定——换车准备进藏。“807911”的第一辆车是乐驰，陪着他从小白成长为老司机，但是藏区环境恶劣，路况一般，对车的各方面要求都很高，乐驰满足不了自驾进藏的需求。在参考了一众车型后，“807911”选择了宝骏510。

和新车刚磨合了5000公里，就碰上老婆孩子出远门，“807911”逮着机会，赶紧上超市搜刮了一波干粮，来了一场“说走就走”的自驾旅行一开始，对于宝骏510能不能成功进藏，“807911”心里也没有底。没想到，宝骏510的表现让他出乎意料。

“807911”从龙泉出发抵达拉萨，整个行程耗时4天半，去程走318国道川藏南线，返程走的318国道川藏北线，如果不是因为回程途中疏忽大意出了车祸，整个行程时间会更短。虽然不少人都担心宝骏510在高原地区动力不足，但“807911”一路下来都没问题，“烂路都能过，高原动力需要高转速。”“807911”建议半坡最好不要停车，起步慢。“807911”也分享了自己的小窍门：在藏区上坡用得最多的档位是1档和2档，转速3000转以下基本都没法起步了。

宝骏510配备的是1.5L高扭矩自然吸气发动机，不少车主担心这个发动机太“肉”。实际上，宝骏510是聘请了国内顶尖Mira团队对车型进行了运动底盘调教，定速巡航系统+电子助力随速转向系统可以应对各种各样的复杂路况；旋转式换挡+运动拨片式换挡则能实现毫秒切换，驾驶体验感更好。