肌肉车:美国青年的“乌托邦”
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肌肉车:美国青年的“乌托邦”

2019年06月12日 07:20
来源:大众侃车
作者:陈曦
“我根本不在乎你们的车到底有多省油。人生苦短,没有那么多时间浪费在无聊的车上面。”——某位 肌肉车主的留言
2014年,迪士尼影业将耳熟能详的EA经典游戏IP《Need for Speed》搬上了大荧幕。虽然该片在烂番茄上的新鲜度只有24%,美国的票房口碑也非常一般,但当时的美国媒体依然评论道,“故事架构略显老套,可赛车追逐的场景还是一如既往地热血沸腾。”

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事实上,包括导演斯科特·沃夫以及男主角的扮演者亚伦·保尔在内的大部分人都非常清楚,让美国观众热血沸腾的主要原因,源于影片中出现的那台2010款 福特 野马Shelby GT500,一款极具象征意义的 肌肉车。
肌肉车的兴起
第二次世界大战的结束,改变了整个世界的格局,美国也借助战争的胜利摆脱了大萧条的阴影,国力开始迅速恢复。
上世纪60年代,汽车成为了美国人生活中必不可少的东西,几乎达到了每两人就拥有一辆汽车的程度。
对于当时很多美国年轻人来说,最兴奋的事情莫过于拥有一辆属于自己的汽车。坐进驾驶室,系好 安全带,放上一段乡村音乐,哼着歌曲,打开车窗,任风吹动发烧,在一眼望不到尽头的洲际高速公路上驰骋飞奔,仿佛自己已经拥有了整个世界。

在这样的背景之下,一种搭载V8大马力 发动机,后轮驱动,全尺寸,并且价格也是一般中产家庭所能承受的车型出现了,这便是极具代表性的美式 肌肉车。
这种车型不仅代表了美国汽车文化,也体现了美国人追求自我,崇尚自我的民族精神。
虽然搭载了一台5.0L排量的V8 发动机的1949年款的奥兹摩比火箭88,被大多数人认为是 肌肉车的始祖,但 肌肉车真正繁荣的时代是在60年代。

1960年,随着一种名为Drag Racing的汽车直线加速竞赛开始在美国流行, 肌肉车市场开始逐渐兴起,美国也迎来了历史上最嗨的全民赛车时代。
从60年代到70年代的十年间,美国各大汽车 厂商下饺子一般推出了一系列的 肌肉车,其中包括非常著名的 福特 野马、雷电,庞蒂克GTO、火鸟, 道奇Polara 500, 雪佛兰科迈罗,普利茅斯运动暴怒、梭鱼等等。

有趣的是,当时的人们并没有将它们称作 肌肉车,直到80年代第二次石油危机过后, 肌肉车这一名称才逐渐兴起。
Pony Car时代来临
正当 肌肉车在当时美国人的生活中大放异彩时,第一次石油危机加上美国环境保护法的通过,以及汽车保险业对于 肌肉车保险额的提升等等原因, 肌肉车的浪潮开始在美国逐渐褪去。
到了1980年,曾经那些辉煌的 肌肉车们已经所剩无几,只剩下 福特 野马, 雪佛兰科迈罗以及庞蒂克火鸟还在勉强支撑。
尽管 福特在1988年推出了新一代的雷鸟,但仍然无法改变 肌肉车的颓势。而随着庞蒂克火鸟的停产,也标志着一个时代结束了。

2005年,第五代 福特 野马问世,属于Pony Car的时代来临了。
实际上,如果严格按照 肌肉车的定义, 福特 野马自从1964年诞生以来,就不属于传统意义上的 肌肉车。
相对于同时期的那些大块头们,它不仅尺寸更小,最重要的是价格便宜,很多人都可以买得起。
那个时候恰逢美国Baby Boomer一代长大,许多人都需要购买人生中的第一辆车,于是发生了全国上下家长竞相排队购买 福特 野马的壮举。这也帮助它成为了美国 肌肉车历史上的经典,并且开创了Pony Car(小马车)这一车型品类。
Pony Car身上有着许多传统 肌肉车的元素,但因为更小的尺寸,更小的排量,更便宜的价格,相比传统 肌肉车,它们更适合新时代下的新需求。

第五代 福特 野马的问世,也撩骚了 克莱斯勒雪佛兰寂寞的心。2008年, 道奇新款 挑战者问世,又过了一年,第五代 雪佛兰科迈罗也款款而来。自此,享誉全球的美式 肌肉车三剑客,更准确的应该叫三架小马车全部到齐。
虽然很多人认为Pony Car不是传统意义上的 肌肉车,但它们却丝毫不容小觑。因为它们不仅仅是外观上散发出强烈的战斗气息,动力方面也可以通过改装摇身一变成为大马力怪兽,甚至原厂便有许多变态版本的存在,完全可以看作是最初肌肉精神的一种延续和变革,因此也成为许多美国青年的梦想座驾。

逝去的怪兽们
在《The Grand Tour》SE3第三季第一集中,三贱客驾驶着 福特 野马RTR Spec 3、 雪佛兰科迈罗“驱魔人”和 道奇挑战者 SRT“恶魔”穿过了“汽车城”底特律的市中心。
“大猩猩”杰里米·克拉克森一边吐槽着路旁的小城市花园以及穿着格子衬衫的“科技码农”们,一边埋怨底特律的变化,“这里居然有一辆该死的 特斯拉”。
不得不承认,那些曾经在底特律四处咆哮的V8怪兽们,要不就走进了博物馆,要不就成为了历史,即便你在路上偶尔能够看到那么一辆,即便它的声浪依然能够让你热血沸腾,但它们确实已经不再是主流了。

当欧洲人将小排量 涡轮增压 发动机做得越来越极致,当日本人用 混合动力占领了加利福利亚,当 特斯拉成为了当代美国人的新宠,当 福特 野马搭载了 EcoBoost 2.3T 发动机,当 雪佛兰科迈罗玩起了2.0T,当 道奇挑战者传出将会被电动化时,那个令人神往的时代就再也不会回来了, 肌肉车也就变成了美国青年的“乌托邦”,只留下Pony Car还在努力延续着那份骄傲的血统。

(文/车友号 大众侃车)

结语:
每个时代都有每个时代的特征,过去的兴盛也只能代表过去,曾经那些让我们激动的 肌肉车,只会慢慢出现在博物馆或者收藏家的手中。但无论如何, 肌肉车作为美国青年的DreamCar,曾经在北美那片广袤的大地上驰骋过,辉煌过,这便足够了。
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