长城汽车出海“闯关”——专访长城汽车董事长魏建军

[车友头条-车友号-汽车大观]  “一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。”长城汽车董事长魏建军在公开场合谈及全球化不止一次强调。

6月5日，长城汽车在俄罗斯投资的图拉工厂正式竣工投产，规划年产15万辆，本地化率达到65%。这是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的独资整车制造厂，也是目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目。

长城汽车俄罗斯哈弗有限责任公司总经理程晓光在现场表示：“今天对于长城来说，是历史性的一刻。”图拉州副州长莅临现场并上台致辞称，这座工厂的投产是一件非常重要的事情，将推动中国和俄罗斯汽车工业的发展。

5日下午，魏建军与图拉州州长阿列克谢·久明签署了长城汽车俄罗斯图拉工厂第二阶段投资意向协议。 早在2014年5月20日，上海亚信峰会期间，长城汽车与俄罗斯图拉州签署投资协议。次年9月，总投资5亿美元的长城汽车俄罗斯图拉工厂项目便顺利动工。

经过4年的耕耘，图拉工厂投产，哈弗汽车开进克里姆林宫，这意味着长城汽车布局全球化多年终于结出了硕果。

15年探索之路

图拉工厂的建设用了4年时间，而长城汽车在俄罗斯市场的探索已经用了15年。 早在2004年，长城汽车就开始整车出口俄罗斯。

2008年俄罗斯出台了《工业组装政策》，对外国品牌在俄罗斯的生产和销售做出明确的要求和规定，鼓励外国品牌在俄罗斯设厂进行本土组装，符合规定的品牌和车型享受优惠的关税，不符合要求的企业则需要交纳较高的关税。

后来更是出台了升级版的工业组装政策，做出了更严格的要求。 在政策的推动下，着眼于在俄罗斯长久发展的国际品牌大都开始了本土化进程。没有自己的工厂不行，这也迫使长城汽车开始思考更长远的发展。于是就有了后来的图拉工厂。 从整车出口，到建CKD工厂，再到独立建厂，这是一个汽车企业国际化的标准流程。从2004年到2019年，15年间，长城在中国自主品牌中率先走完了这个流程。