性能车的明争暗斗，盘点陪伴我们成长的那些性能车和发动机

[车友头条-车友号-车则]  

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

大部分性能车都画在了《头文字D》里，但是，今天我们不聊头文字D，聊点不一样的。聊一些外表看似平平无奇，实际进能跑赛道秒天秒地，退能买菜居家过日子的性能车。

日系玩家常说：20年前日本人就把四缸涡轮增压玩到极致，所以本篇的盘点，日系车居多，含德系、美系。

01三菱EVO：九代之后，再无EVO

三菱EVO是日系车中性能车的代表，尤其是他的4G63发动机，虽然出厂马力以及扭矩只有280匹、400牛米，但4G63的改装潜力无限，400匹-800匹的改装案例数不胜数，有能力的话，你甚至还能改到1000多匹！

你随便youtube搜搜 1000 hp lan evo acceleration一大把你看看有多恐怖。

注：4G63是1984年诞生的，92年被用在了第一代EVO上面，一直延续到第九代，EVOX放弃采用4G63而是采用了4b11t全铝发动机，所以在EVO粉丝心中，九代之后再无EVO！

02 斯巴鲁 翼豹WRX STi：最美好的时候献给了EVO

STI和EVO的故事可以讲上几十年，WRX STi和EVO售价相当，在当时可以买下一台高配雷克萨斯中级车ES系列。

STI在EVO停产之后已经松懈了很多，STI最强的是斯巴鲁用来对战4G63的神器：EJ20发动机

EJ20怼上一颗TD04变成WRX，怼上一颗TF035变成森林人XT，怼上一颗VF37变成STI，甚至可以怼上两颗VF涡轮变成力狮B4 RSK。

03 梅甘娜RSTrophy-R：现任纽北最速前驱车

这货最近打败了思域Type R成为了纽北前驱王，比之前思域TYPE R快了3秒多，都能秒掉不少超跑，将霸榜近4年的思域TYPE R拉下神坛。

梅甘娜RS Trophy-R搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米。

04 思域TYPE R：本田技研的代表性狠货