把赛车开上路，试驾小改款雷克萨斯RC F赛道版

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  尽管在全球越来越严苛的排放和油耗标准下，就连性能至上的超级跑车、都已免不了的得向「小排量涡轮汽油引擎」低头；不过、今天试车组试驾的RC F Track Edition，不仅是目前极少数仍坚持搭载大排气量自然进气汽油引擎的顽固份子，原厂甚至还替它换上一身招摇的碳纤维空力外衣，摆明了就是不想当个安于现况的乖乖牌！

碳纤维空力上身，全车再轻量80公斤

与小改款RC F同时在2019年1月北美国际车展 (North American International Auto Show、简称NAIAS) 正式现身的RC F Track Edition，是RC车系小改款后新追加的性能版本，也是RC车系诞生至今性能最强悍的车型。

外观方面，RC F Track Edition虽然与小改款RC车系的中高规格车型一样，都换上了改采一体式全新网格的雷克萨斯新世代Spindle Grille纺锤式水箱护罩，并搭载内部整合L-Shaped LED昼行灯的LED头灯组，但是为了提升空力效果，RC F Track Edition除了换上设计与小改款RC F相同、可兼顾高速稳定性与散热效率的前/后保险杠、前/后下扰流、侧裙，以及来自LC车系的后视镜，而且引擎盖、前/后下扰流，侧裙都改为碳纤维的制品，并于行李箱盖上方加装了一支可降低2%阻力、增加26公斤下压力的固定式碳纤维后扰流尾翼。

此外，RC F Track Edition不仅与小改款RC F一样，造型设计更大量地融入RC F GT500与RC F GT3两款原厂赛车的设计，为了追求极致的轻量化，RC F Track Edition还配备了Brembo的Carbon Ceramic陶瓷碳纤维刹车系统、可减轻簧下重量22公斤，还搭载了4只BBS超轻量化消光黑涂装锻造铝圈，可较小改款RC F的19吋锻造铝合金轮圈再轻2.8公斤，且配置重量能减7公斤的钛合金排气管，并于后座椅与行李厢之间加装碳纤维车身拉杆，全车可比小改款前的RC F减重达80公斤 (1,750公斤) 之多，效果相当惊人。