1-4月上险量盘点：豪华品牌谁主沉浮？

[车友头条-车友号-奔驰]  随着中国汽车市场增长陷入停滞，豪华品牌尤其是二线豪华品牌在华境遇正在经历新的裂变期。豪华品牌传统三强BBA（奔驰/宝马/奥迪）继续保持“C位”，但内部的变率正在增加；而包括雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌第二阵营则为争取“出圈”使出浑身解数，结果呈现冷热两极。不过可以肯定的是，不管豪华品牌阵营如何裂变，消费者“触豪”门槛已然降低，而随着豪华品牌竞争加剧，这一趋势还会更加明显。

60秒读懂全文：

1、豪华品牌第一阵营与第二阵营之间的差距仍将保持长期稳定的态势；但在第一阵营内部竞争加剧，排位争夺战愈演愈烈；　　2、豪华品牌第二阵营当中，凯迪拉克与雷克萨斯表现强势，其他品牌仍处于追赶状态；　　3、消费者将成为豪华品牌竞争加剧的最终受益者，在产品的选择空间、终端价格优惠及售前售后服务方面享受更多权益。

■第一阵营变数加大

首先来看豪华品牌当中的第一阵营。从2019年1-4月份上险量数据统计，豪华品牌阵营总销量为91万辆，身处强三位的BBA的销量共计65.3万辆，市场占比达到71.8%，妥妥的第一阵营，而这种压倒性的优势已然存续多年，在短时间内不会起太大的变化。不过，相对于与第二阵营的对垒优势，豪华品牌传统三强之间的内部竞争则更具看点。

据今年1-4月份累计上险量数据显示，奔驰（不含smart，下同）凭借23.9万辆的成绩暂列第一位，而宝马（不包含MINI，下同）和奥迪则凭借22万辆和19.3万辆的成绩暂列二三位；在同比数据层面，宝马凭借24.29%的增长率暂列第一位，奔驰和奥迪则凭借7.76%和0.6%的同比增长率暂列二三位。从两组数据上我们能够看到，在上险量数字层面，奔驰与宝马的差距并不算大，但奥迪与奔驰/宝马之间的差距却扩大至3万辆左右的规模；而在增长率层面，奥迪与奔驰/宝马相比，也存在一定的差距。也就是说，从当前的情况来看，奥迪在豪华品牌第一阵营的激烈竞争中暂处劣势，第一阵营内的变量正处于增加的趋势当中。