这些最热的冷知识，买车的人后悔知道得太晚

[车友头条-车友号-大家车言论]  *本篇为汽车品牌特约内容

“这些最热的冷知识，买车的人后悔知道得太晚！”

这句“网红同款”，我花了半秒时间否决它成为标题，但还是决定留下它放在文章开头。

说汽车的自动驾驶，似乎是一个很热的话题，但同时，也是一个冷门话题，毕竟还没有真正实现量产。在实现自动驾驶之前，如今的量产车，很多都装备ADAS系统（高级驾驶辅助系统），这套系统，在不同的车上能做到什么程度，相信很多人也不太了解，或者说，不知道怎么去了解。

之前我给另一款车专门实测过ADAS系统，这回聊奥迪Q3，我换个思路——其实不用太多实际操作，也可以直接找出ADAS系统的答案。相当于站在巨人的肩膀上，这个巨人，就是Euro NCAP，和他们的测试评价体系。

从Euro NCAP看ADAS系统评分

Euro NCAP在2018年推出新测试规则，加入了很多针对ADAS系统的测试，虽然国内的C-NCAP也开始有一些主动安全配置的测试，但跟Euro NCAP比，相差的距离还很大。

从Euro NCAP官网，就能下载到测试过车型的详细报告PDF，也可以看到视频报告。

换代的奥迪Q3，在2018年就接受了Euro NCAP的测试。报告一开头，显示的是测试的总评分结果，ADAS系统的不同功能，是被分在3个不同类别里。

像AEB City，这种车跟车的主动刹车辅助功能，就被归到成人保护分类里。车速更高的AEB Inter-Urban，则被放入安全辅助分类里。从视频里可以看到，奥迪Q3在两项不同的实测项目，都成功地避免发生碰撞，当然，Euro NCAP测试里远不止两个细分项目，如上面的两张图，是设置有很多细分测试项目的。

AEB行人识别

AEB自行车识别

AEB的行人识别和自行车识别功能，都归属于行人保护分类。奥迪Q3在大部分的分项里，都获得了最高的GOOD评价，就是完全避免发生碰撞，个别的项目遇到了挑战，做不到完全避免碰撞，当然还是明显降低了车速。