多家车企推出48V混动车型，48V轻混系统能否成为主流？

[车友头条-车友号-i尚电动]  国六排放标准的实施，既带动了新能源汽车的发展，也推动了多种节能技术的发展。比如：48V微混近几年就势头正起。

据权威数据预测，未来五六年间，48V轻混的推广将进入高速增长期。

研究显示，48V微混技术及电气化改造可以帮助汽车实现10%-15%的燃油效率提升，但硬件成本却只会增加5%，并且随着技术逐渐成熟，这个成本还有持续降低的可能。

但需要知道的是，48V轻混并不是真正意义的混合动力（HEV），也不是插电混合动力（PHEV），而是作为传统内燃机到新能源车过渡的技术。

48V微混是一个介于车用12V电气系统以及300-600V的高压系统之间的产物。在传统燃油车12V系统的基础上，增加了一套48V的混动系统，即同时搭载了48V锂离子电池和12V传动启动电池。

48V轻混系统的最大好处在于，只需要对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，就能直接省下不少油。此外，其还具有成本方面的优势。

事实上，48V轻混也并不是一个新概念了。早在2012年6月，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，就明确提出了要推广非插混汽车。到了2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中，更是首次直接提出要重点推进48V轻混的开发和应用。而中国品牌在2016年左右，就已经在开始布局48V轻混相关车型。去年，许多豪华品牌也开始纷纷进入该细分领域。

据了解，在中国市场目前已有十几家车企，在48V微混方面有所布局，其中部分企业已经将相应车型成功推向市场。比如；

在48V混动的布局上，吉利汽车应该是“动作”相对较多的车企之一。去年上市的吉利博瑞GE就分为MHEV（轻度混合动力）和PHEV（插电式混合动力）两个版本，其中MHEV车型搭载48V BSG智能油电混合动力系统。今年刚上市不久的吉利嘉际，也搭载了三种不同的动力系统，其中包括1.5T+48V轻混系统。吉利星越也有搭载1.5T+48V轻混的动力系统。