Model 3遭遇Polestar 2，一场完美主义的PK？

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |真正的对手？

汽车行业里总有一些不能说的话，其中就包括Polestar 到底烧了多少钱？

真实的财务数据，Polestar和沃尔沃都没有正式公布过，除了宣布沃尔沃和吉利共同投资6.4亿欧元（60亿人民币）。

乍一看，这个数字还不到特斯拉2018年全年亏损的10亿美金。但是不要忘记，Polestar的底子和特斯拉不一样：依托于沃尔沃和吉利的技术和产品研发、生产制造体系、供应商体系，Polestar唯一需要大量花钱的地方，就是三款新车的产品设计。

如今，这笔钱紧紧地攥在了一个有些强迫症的完美主义设计师手里，他就是Polestar的全球CEO：托马斯•英格拉特。

一、谜一样的烧钱只为对标特斯拉？

2015年7月沃尔沃完成对Polestar的收购，但是从未正式向公众公布过收购的财务数据。这项收购的财务成本从2015年一至平摊到2018年。

沃尔沃汽车集团的年报显示，2018年集团支出了1,288 MSEK（约9.4 亿人民币）完成剩下50%的Polestar股份收购。这个数字可以帮助我们预估这次收购的总体规模。

收购仅仅是个烧钱的开始。所有人都知道，从2015年至今，Polestar始终亏算，集团对这家公司的投入可以用无底洞来形容。仅2019年第一季度，沃尔沃汽车集团研发投入241 MSEK（1.76亿人民币），同期吉利集团向Polestar输血9亿人民币。

在如此巨大的投入下，Polestar至今交出了两款“新”车。之所以用引号，是因为个人觉得这两款车更像沃尔沃的提升版，而不是全新品牌、全新车型应该有的姿态。

当然，这是一种向市场妥协的策略。当Polestar一开始就将与特斯拉竞争的野心公布在全球新闻稿的公司介绍里时，这一结果已经注定。