一台让你心动的小怪兽丨新出行试驾零跑 S01

[车友头条-车友号-新出行]  认识我的人都知道我个人其实是非常喜欢开车的，基本上开到一台有趣的、好玩的车子时我整个人一天心情都是好的。但是很可惜在现在新能源电动车市场同质化极其严重的年代，我想要拥有这种简单的快乐基本上还是得依靠朋友们的燃油小跑车。驾驶乐趣其实可以分很多种，有的人喜欢在赛道上对车辆进行飞驰，而我其实没那么大的追求。我只希望我的车能在街道上我入弯的时候比隔壁车晚一点刹车、过弯速度高一点就够了。

在文章开头之前要和大家说明上次我们测试的车型是一台非常早期的试装车型有很多逻辑以及配置上的缺陷，在上一次的文章里面我也会为大家着重测试这些不合逻辑的地方到底有没有改善。

第一次测试有待改进的点：1、 车辆行驶过程中电机啸叫声音明显2、 车辆动能回收系统逻辑有待改善3、 车辆空调暖风模式下出现烫手情况4、 仪表盘操控上下逻辑相反

车型回顾 还是那台好玩的“小妖怪”

其实这一次试驾的车型和上一次的车型变化并不大，同样还是分为380 460两个版本，其中380版本的综合续航里程为 305km，460 版本的综合续航里程为 380km，两种不同的续航版本均分为标准版和 Pro 版本两个配置。在几个月前的发布会上零跑也已经公布了 S01 的售价，补贴后车辆售价为 10.99万元~14.99万元。

这次我拿到的车型是 380 版本

在此段的标题中我用了“小妖怪”这个词，其实也并无不妥，在车辆曝光开始到现在我还是觉得它的外观设计很“怪”，整个车的前脸其实显得很“大”。但是其实这款车的整个车体却非常小，这种怪异的感觉就像是最新款的宝马 7 系上那个巨大无比的“鼻孔”。

而车辆侧面的线条设计也确实没有零跑标定的两位竞争对手 丰田 86 和 马自达 mx5 的线条设计来的协调，主要我们可以看到 86 和 Mx5 的车身视觉效果是非常的低矮，而零跑看起来则要比他们都高出一截，我查阅过零跑的车身数据长宽高 4075x1760x1380mm 的尺寸也确实是三车中最高的。根据之前公布的消息来看零跑外观颜色选择其实并不算丰富，只有电红、磁灰和光白三种颜色，而电红还是 Pro 版本的专属颜色，在主打个性化的车型中似乎欠缺了那么点个性。（其实这次我在车厂里面还看到一台不会市售的浅蓝色的车型，只是官方说这个颜色没有达到他们要的标准所以我们最后在市面上也无缘见到这个颜色的 S01。）

整车侧面相当短小，说它好看怕你们骂我

要说一下的就是其实零跑 S01 这款车标配的轮毂尺寸是16英寸的，想要我们测试的这款 17 英寸轮毂的话则需要加价选配了，16寸轮毂对应的轮胎尺寸是195/50 R16 而17英寸轮毂轮胎尺寸则是 205/45 R17 ，较宽的轮胎尺寸理论上也能为这款小跑车带来更优秀的抓地能力。

来自于玛吉斯的轮胎

这个轮毂样式得到了编辑部的好评

在之前的文章里我们也向大家介绍过这款车的隐藏式车门解锁是带有指静脉识别的开启方式的，不需要带钥匙就可以解锁车门。结合了车内的人脸识别系统后车主可以完全放弃车钥匙通过生物识别解锁车辆并启动。值得一提的是零跑 S01 的指静脉解锁其实并不是单纯的“指纹”解锁。而是通过光照亮你的手指后传感器对你手指内的静脉血管纹路进行识别，也就是说一旦车主被人砍了手但是由于没有血液的流动也是无法打开车门的。（好血腥，不说了）

而车辆的尾部设计就比较顺眼了，和车头一样，同样在“小车体”中配置了“大配件”。C字型尾灯在小小的车身中看的特别显眼，点亮后辨识度也相当高，溜背式的尾箱门设计也在这种“不实用”的车型中带来更高的实用性，只是这款溜背式掀背尾门没有带车外开启，只能通过车内按钮和钥匙上的开启按钮进行开启，这样的设计确实有点不方便。并且这个尾箱门在打开的时候整个高度甚至比我人都要高了，对于身材比较娇小的朋友来说确实不太友好。

其实我挺不喜欢这个设计的，缺少电动尾门确实不便

偏向传统的内饰设计，操作系统简洁好用

相较于现在新势力造车品牌的内饰大屏“攀比”风来说，零跑 S01 算是在新势力造车中的一股清流，并没有跟随着大流一味地增加屏幕尺寸。而是选择了用两个 10.1 英寸屏幕连接在一起组合成车机以及仪表系统。