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探店丨补贴滑坡后,销量王比亚迪元EV还抗得住吗?
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探店丨补贴滑坡后,销量王比亚迪元EV还抗得住吗?

2019年05月29日 18:01
来源:车友头条
作者:张钰翊

[车友头条-原创]  新能源这阵风,刮的速度远比我们想象的要快。

近两年,在政策的大力推动下,新能源汽车的普及率得到了不小的提高。数据显示,2018年国内的新能源汽车销量为125万辆,同比增长61.7%。

于是,在前几期探店受到“冷遇”后,车友头条选择去最近备受关注的几个新能源4S店一探究竟,看看是否有新的发现。

中配比亚迪元EV最畅销

一个工作日的下午,车友头条来到西三旗附近的4S店聚集地。在走访了北汽新能源、上汽荣威吉利等几个新能源品牌店后,走进比亚迪,感觉气氛热络许多。比亚迪店内不仅车型多,看车人也多。

这家约500平米的比亚迪店展厅里,共有10辆展车,配备了大约15位销售顾问。刚走进店,销售顾问就迎了上来,热情的推荐C位车型——元EV。

“这款车是我们卖得最好的车型,基本一天走一辆,周末更多,很多小年轻都选它通勤代步”,销售顾问很热情。

车友头条注意到,这家比亚迪4S店内,光是EV就有三辆展车。纵观今年1-4月新能源销量排行榜,比亚迪元EV以3万辆的销量位居榜首,贡献了比亚迪新能源汽车内28%的销量。可见不仅比亚迪和经销都看好元EV的市场价值,更主要的是,消费者也愿意为它买单。

经销售顾问介绍得知,此款元EV基于比亚迪全新 e 平台打造,搭载三元锂电池,综合续航里程 410 公里,0-50公里/小时加速时间为3.9秒。

店内在售的元 EV 535 共有4种配置,顶配售价约为14万元,而店内销量最高的为中配版,约12万人民币。销售顾问介绍说,“低配版根本就不排产,没什么人要。”

价格是比亚迪元EV的最大优势

“这款车是去年五月底上市的,正好快一年了,我们最近有活动,算下来还能省一万。”销售顾问说。

元EV是比亚迪e平台生产的首款车型,补贴后售价7-14万不等,如果加上店内的促销活动,价格还能再少。销售顾问表示,在当下电动SUV车型市场里,这样的配置和价格并不多见,”随着补贴退坡,之后价格肯定会涨,现在买最划算!”

单就比亚迪店内的车型来看,除了主推的元外,同样备受热捧的SUV车型相对价格较高。另外,销量排行榜排名第三的北汽新能源EU5轿车,到店问询售价为13-18万不等。

此外,吉利4S店内摆放的C位车型几何A,作为吉利首款纯电动车型,外观亮眼。经询问后,几何A售价约15-19万,且没有优惠。

相比之下,比亚迪元的优势尽显。正如销售顾问所说,“现在购买新能源的人还是图个新鲜,在行业成熟之前没有必要买太贵的。”

车友头条发现,在另一家位于西五环的比亚迪4S店内,也有两辆比亚迪元作为展车。而且在去4S店的路上,路边停放了大量的元EV新车,询问销售顾问之后了解到,这些都是等待交付的现车,如果现在订元,至少需要等大概半个月左右。

新能源的天时快要结束了?

比亚迪新能源能在汽车行业整体销量不好的情况下,保持住自己的增长势头,不乏补贴政策的功劳。

“建议您最好在6月10号之前确定好,这样能保证在6月25号之前上牌。在那之后买可能就要调价了。”销售顾问看着店内的人流说,“您看,大家都想赶在补贴退坡前买车,这样多少能省点儿”。

3月26日-6月25日为新能源汽车补贴政策过渡期,6月25日之后,新能源汽车补贴开始退坡,个人购置的国家补贴将大幅下调50%。显然,大家都是知道了补贴退坡的消息,越来越多的消费者开始停止观望,想搭上补贴的“末班车”,赶在退坡前占最后一波“便宜”。

“跟您举个简单的例子,续航400公里的纯电动乘用车,2018年补贴5万元,今年6月25日之后补贴减至2.5万元,也就是说,如果在6月25日后购买同样的车要多掏2.5万元!”销售顾问有些“危言耸听”。但从比亚迪店内购车的人流来看,的确有很多消费者被这一套说辞唬住了。

车友头条总结了此次补贴新政的主要变化如下:

1、对续航里程要求提高:纯电动250公里以下和插电式混合动力50公里以下的车型取消补贴;

2、对电池能量密度的要求提高门槛:其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg;

3、暂缓取消地补:6月25日补贴过渡期之后,取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴,转为补贴充电基础设施等。

4、最高补贴额度大幅降低:按照新政要求,纯电动车的最高补贴额度为2.75万元,相比去年减少了4万元。

补贴退坡将倒逼技术发展

2019年,汽车市场环境复杂多变,新能源汽车也同样会遭受市场、政策以及用户的多方面考验。而现在,随着新能源补贴退坡的到来,孩子必须得从温室中走出来了。

2013年,最早的北汽新能源EV车型,2013款市场指导价为25万,各种补贴优惠之后售价为11万左右,而这台EV车型标定续航里程只有140km。

2017年的深圳,纯电续航仅仅达到100km的新能源车补贴额高达7万元。

显而易见的是,补贴的存在的确促进了新能源汽车市场井喷式的发展,而发展必将带来改变,带来竞争,带来优胜劣汰。

车友头条的此番探店发现,不同品牌的4S店内人流差别巨大,随着市场的发展,消费者也在成长。大家对于新能源都有了更加深刻的理解,对车型也有了更多的需求,比如续航、安全性、充电效率等等因素,都是消费者广泛关注的购车标准,有些专业的消费者甚至问到销售顾问无话可说。

虽然,补贴退坡无疑会使新能源车企迎来一段苦日子。但车友头条也相信,伴随着补贴退坡,真正由市场化主导的发展阶段就要来了。经过市场风浪的洗礼后,能存活下来的企业才能发展得更好。

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