最多降10万？谁才是豪华品牌B级车跳水王

[车友头条-车友号-AL频道]  用四个字来形容今年的车市，那一定是“一塌糊涂”。

根据初中政治课的内容，当供小于求，此时为卖方市场，卖方掌握定价权；而当供大于求，即为买方市场，此时角色互换，定价权又回到了消费者手上。

所以车不好卖，消费者的“小刀”自然升级成了“大刀”；什么“我似喳喳辉，一刀99级”，在汽车市场上的“一刀好几万”面前压根不值一提。

而在汽车降价榜上，豪华品牌B级车又成了“重灾区”，先有“6折喜提阿尔法”，后有“思域的价格买ATS-L”，一时间似乎圆了全民的豪车梦。只是网络上流传的车价到底靠不靠谱，想要入手一台豪华品牌B级车又至少需要多少预算呢？

连降价也划水的奥迪A4L

还记得上礼拜蔡澈博士退休，奔驰和宝马在社交媒体上上演了一出高阶版的宫斗戏；眼瞅着两位老对手又一次惺惺相惜却不带自个玩，奥迪的官微只好从侧面表现出了自己的“孤单寂寞冷”。

然而不带奥迪一起玩耍的并不止奔驰宝马这两家一线豪华品牌，就连在豪车的降价比拼中，奥迪旗下的A4L也沦为不折不扣的打酱油角色。

众所周知，这代奥迪A4L卖得不够好。虽然从销量的绝对值上来看，A4L与C级、3系尚且算是平分秋色，但前些年豪华品牌B级车头把交椅的位置早已不保，曾经的销量优势更是荡然无存。于是乎，降价就成了奥迪A4L的首选自救方法。

在一段时间内，我们总能在媒体上看到各种关于A4L降价的消息，甚至有传言其在终端的价格已经无限逼近了合资品牌的B级车。然而以某车某家上经销商的报价来看，40 TFSI最入门版本的裸车价约在25万元左右，相比指导价有5万元的优惠。

只是真正的终端价格，远没有看起来那么美好（讲真就算25万的裸车价也只是一般般……）。

话说苏州地区的这家奥迪4S店可是真香，不仅常规的A、Q系列基本都全了，甚至连S、RS和R也悉数到场，除了Q8和e-tron以外算是全系到齐。