它是BBA之外的豪华SUV选择吗?试驾英菲尼迪QX50

[车友头条-车友号-车若初见]  英菲尼迪QX50是国产的第二款车型。官方称这一代新车是英菲尼迪迄今为止研发投入最高、科技含量最高、生产标准最高的车型。为了能够让我们更深入的了解他的来龙去脉，这次我们来到了英菲尼迪位于大连的工厂进行参观。

说到研发投入跟科技含量最高，大家很好理解，毕竟那台与新天籁同款，历经20年才研发出来的可变压缩比涡轮增压发动机，是率先安在QX50上的。并且这台发动机的最大功率要比装载天籁上的还要高20马力，达到了272马力。

再来看看这款车，工作人员曾用“毫不妥协”一词来形容QX50在量产过程中的设计理念。即便复杂的线条也会用更高的生产成本以及更复杂的工艺，但这一代QX50还是尽可能的复刻出了概念车的样子。并且我个人对英菲尼迪一直有这样一种看法，似乎英菲尼迪旗下的车型，总能通过各种细节来体现出豪华品牌的身份。

若是用加长轴距的奔驰GLC L或奥迪Q5L与，英菲尼迪的QX50一同比拼空间，它确实占不到优势。毕竟Q5L的轴距已经超过2米9，而GLC L的轴距甚至已经接近三米了。不过可以肯定的是QX50的后排空间也能满足绝大多数需求，除非你对后排空间有着更奢侈的要求。

为什么轴距不占优势，但也能够获得不错的后排空间，原因是英菲尼迪QX50由上一代的中置后驱布局，变为了横置布局。这就让全新一代QX50在尺寸与对手相似的情况下，尽可能大的发挥座舱空间。另外与几位主流的德系对手相比，QX50的后排坐垫明显要更柔软一些，并且坐姿也要略高一些。

英菲尼迪QX50拥有同级别中最为宽泛的第二排座椅调节幅度，可以达到14厘米。不过对于一款豪华品牌5座中型SUV来说，拥有如此大幅的调整空间究竟能带来多大的实用性，就要看各位真实的使用需求了。