奔驰断轴问题终于有了回应！近30万辆奔驰E级将召回

[车友头条-车友号-车轱辘话]  说到断轴，很多人第一个便会想到速腾。速腾的“断轴门”众所周知，不仅影响了速腾本身，还牵连整个大众品牌。

“断轴”问题关乎消费者生命安全，而这个问题出现在豪华品牌奔驰车上就让人很惊讶了。

日前有媒体曝光，北京奔驰已下发缺陷汽车产品召回通知书，将自2019年10月25日起召回部分国产E级轿车、长轴距轿车，共计299,780辆。

具体车型为：2016年2月26日至2019年3月13日生产的部分国产E300L：202431辆；E300：4524辆；E200：4788辆；E200L：87037辆。

召回的原因是：“部分E级车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”通俗地说，就是会断轴。

断轴或者说脱轴，简单说就是连接汽车轮子的某个轴断了，导致轮子一个或几个不在原位或飞出，后果无疑非常严重，前轮断轴比后轮断更严重，高速断比低速断更惨，轻者在原地打转后撞上什么，停下来；严重的直接翻滚飞出去，车毁人亡。

其实近几年在网络上各大论坛就充斥了众多关于奔驰E级“断轴”的讨论，尽管奔驰新款E级“断轴”案例不在少数，但一直以来厂家似乎也没有做出了正面回应，而通常4S店都以“外力所致”回应。

一位来自上海的车主描述，2018年4月份购买了一辆奔驰E级，事发时车子才开了1万多公里，那天他是出去办事，行驶在砂石路面时，速度在40码，突然听到“嘭”的一声，汽车的方向盘开始抖动，向路边靠停。

4S店给的答复不是奔驰汽车的质量问题，而是车主驾驶不当，导致的减震轴断裂，需车主承担维修费用。

另外一位江苏车主描述，他在2017年1月25号购买了一辆2017款奔驰E300运动型，2018年7月份驾车从江苏回青岛经过沈海高速近连云港附近的时候，“轰”的一声车辆右前悬挂减震断裂了，此时车辆行驶里程为3万7千公里。对此当地4S店鉴定为“外力导致”，而车主一直纠结：“正常高速行驶，哪里来的外力？”