人们都不喜欢三缸发动机，为什么厂家还在大力推广？真相很吃惊

[车友头条-车友号-车与舆]  在全球倡导“节能减排”的大环境下，各大车厂陆续推出了新一代小排量三缸增压发动机，就连街知巷闻的宝马品牌及法系PSA集团等都在紧锣密鼓的研发三缸发动机，1系、3系以及X1等低端车型上用上了三缸引擎，甚至连宝马i8都用上了来应对市场变化。但是三缸发动机大家并不是特别喜欢，为啥车企还要拼命造？ 原来真相在这里。

因为四缸发动机可以一次点火、压缩、做功和排气，其动力输出较为连贯，但三缸机受本身的结构原因，曲轴连杆运动不平衡，旋转惯性力往复惯性力发动机倾覆力不能相互抵消，受力不均而出现不同频率的抖动，尤其是振动频率最低时，很容易与其他部件发生共振，就会产生抖动及动力输出不平顺的问题。

或许，有不少车企在三缸发动机的技术上比较领先，大胆采用全系三缸，无奈折戟沉沙，以美系车为例，福特在旗下的冠军车型上大刀阔斧，导致年销量从2103年的40万辆，降致2018年的6万辆，真是惨不忍睹。同样来自美国的别克英朗，也在2019年的4月份跌到了20名开外即便降价也难以挽救败局。血淋淋的教训并没有让其他车企打消继续研发三缸技术的念头。

因为这都是市场所迫，全球汽车协会探讨地球环境和大气污染防治的问题上，针对于车企有了严格的执行标准。例如我国相关单位对车企施行了双积分政策，在2018年到2020年，每辆车燃料得目标值得在5L、5.5L、6L，如果达到标准，就为正积分，而如果是负积分可以从关联企业或者新能源汽车的正积分来进行抵扣。总的来说就是为了限制汽车排放量。

所以厂家都在大力研发、宣传三缸发动机，其目的就是要消费者逐步接受三缸发动机，让企业在这个浪潮中活下去。（文/车友号 车与舆）