关于燃油车禁售时间，其实不用那么在意

[车友头条-车友号-高氏观市]  伴随着新能源汽车的发展，燃油车禁售时间表这个话题被持续地提起，反复地讨论，热度不减。无论是普通的消费者还是汽车行业的从业者，对于这个问题都是关心有加。就在前些日子，一份关于燃油车禁售时间的研究报告新鲜出炉，自然又是引发各方关注。

报告出炉 或2050年燃油车全面退出

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（以下简称油控研究项目）在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》），提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。

而今的乘用车市场，寒风凛冽，汽车销量持续下降，于是，对于燃油车禁售时间的讨论，难免不让人关注几分。事实上，自从这个话题公布以来，具体的燃油车禁售时间可以说在坊间还只是停留在讨论的阶段，而就官方而言，更多地表述还是在研究之中。这一次的时间表的公布，当然也并非官方的最终明确态度，并不是正式的文件。但从项目的参与者当中，我们不难发现，它还是有着重要的份量，有着一定的参考意义。油控研究项目以自然资源保护协会和能源基金会作为课题协调单位，环保部环境规划院、国家发改委能源研究所、国家发改委经济体制与管理研究所等研究机构共同参与。

然而，即使如此，对于这个话题的讨论也远未终结。

去年至今，乘用车市场表现持续不佳，当然，这主要是针对燃油车而言。而在整体不景气的大背景之下，新能源汽车却一枝独秀，持续保持着较高的增速，俨然暗夜里的一道亮光。2018年，新能源汽车整体销量达到98.5万辆，同比增长88.9%。今年4月，新能源汽车销量达到9.1万辆，同比增长28.4%。今年1-4月累计销量34.5万辆，同比增长83.8%。但一个值得关注的数据是，4月份新能源汽车销量环比下降了17%。长期以来，新能源汽车之所以能够保持较高的增速，政策的扶持与财政的补贴是一个重要的因素。而今，补贴持续退坡已然是大势所趋。今年3月，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴力度进一步下降，续航里程在250公里以下纯电动乘用车补贴将被取消，续航里程在250-400公里的纯电动乘用车，补贴下降幅度最高达2.7万元。环比增速的下降可以说是市场对于政策变化的一个重要反映与回馈。新能源汽车市场还没有完全发育成熟，非市场因素对于其依然还有着较大的影响。其自身的发展还存在着诸多局限与不足。