汽湃聚焦 | 广汽蔚来联姻，纸婚诞子名字都起好了

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“举重若轻”一词，看似云淡风轻，但其实内涵着极大的褒奖。毕竟，这个词最初是后人用来形容东坡居士诗词之精锐：“读之似不甚用力，而力已透十分”。

当“HYCAN合创”在“520”这天呱呱坠地之时，用“举重若轻”来形容自主品牌和造车新势力的两面旗帜——广汽和蔚来在未来的合作，似乎无比贴切。当中国的汽车品牌已经泛滥到没人再问“我们是否还需要一个新的汽车品牌XX？”之时，HYCAN合创颇为意外地走出了“第三条道路”、一条“轻资产而重在整合”的道路。

2017年12月27日，广汽集团与蔚来的合作第一次浮出水面；仅仅在此11天前，蔚来在北京五棵松举行的首届NIO Day上，刚刚正式上市了蔚来ES8。两个原本独立的事件由此似乎有所关联：作为制造业菜鸟的蔚来，或许是需要比江淮更具实力的广汽来扮演生产者的角色？

此后，广汽蔚来几乎一度从媒体视野中消失，而在闭关潜心修炼内功16个月之后，广汽蔚来揭晓了答案——全新品牌“HYCAN合创”。

对于广汽蔚来，大多数人或许依然误以为它仍是一家传统的合资汽车企业。毕竟，资本合作在中国车市过去30多年的历史中不仅是主流，也几乎是两家汽车企业唯一的合作方式。

“HYCAN合创”却用自己的名字告诉所有人：我不是“合资公司”、是“合创公司”。

“合创”首先意味着广汽与蔚来在合作中不存在谁主导、谁配合的关系，在跨国品牌在华合资车企中频频上演的资本角力“宫斗大戏”，更不会在这里出现——在HYCAN合创里，整体的股份占比分别是广汽集团45%、蔚来汽车45%、而HYCAN合创的初创团队也拥有10%的股份。除了董事会层面的战略部署，HYCAN合创的具体工作都由初创团队完成，广汽和蔚来不会过多干涉新品牌的未来发展。