全球最实惠的豪华车好开吗？鹏城试驾WEY VV5 1.5T

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |0-150km全速巡航？

5月15日，全新WEY VV5 1.5T的车型在深圳上市，售价12.58-13.98万。

从2.0T到1.5T，VV5将门槛再次拉低，使得其价格更为亲民。再加上颜值高、配置足、安全性高的先天条件，车聚君觉得几乎找不到合适的理由去拒绝它。

车聚君此前就对这款VV5 1.5T的车型做过简单的静态体验，详情请点《WEY VV5 1.5T倾橙版深圳发布，售价12.58-13.98万 | 聚活》。

当然静态再好也是不够的，车聚网此前购入一台2019款VV5升级款两驱旗舰型，车聚君对于2.0T的版本非常熟悉。那么1.5T在动态上的表现如何呢？我们一起来看看。

一、驾驶感受

给大家报下VV5的动力参数，1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的是湿式7挡双离合变速箱，百公里9.1s。

官方称在1400转时涡轮介入，而且此时能够爆发出285N·m的最大扭矩。不过在实测中车聚君发现和官方的说法有点出入，在起步瞬间涡轮介入确实很及时，但是感受到动力明显提升是在2000转以上。

车聚君在反复试验之后，不管是在什么挡位，比如前方车辆行驶较慢，你想完成超车应该先松油门，打开转向灯准备变道。

这时发动机的转数下降至2000转以下，当变道完成后再踩油门，你会发现没有踩到2000转时，动力提升的较慢，超过2000转之后，动力会有明显的提升。

随后车聚君换手让同行的媒体老师体验后的结论是一样。

VV5在动力输出的前期调校的比较激进，特别是在城市道路驾驶，油门虽然只踩到50迈左右，但是因为两侧的参照物让你感觉开的很快。不过到了中段以及后端的动力输出就比较线性，毕竟是1.5T的发动机，和2.0T相比还是有很大差别的，整体来说是偏向舒适性的取向。