1.5L排量的奔驰C，凭什么叫豪车

[车友头条-车友号-小新说车]  

奔驰C级这几年一直争议不小，堂堂百年车企，竟也招来绣花枕头的评价。个中原因不是本文讨论的重点，这位汽车界的祖师爷，似乎根本不怕争议，在C级的中期改款，它给之前2.0T低功的C200换上了1.5T 48V引擎，并把尾标“升级”成了C260。

尾标这事，暂且搁置，一会再聊。评价一台车豪华与否，动力系统的表现至关重要，按照以往的经验，人们不愿相信一颗1.5L排量的小家伙，能满足豪华车的标准。正好，最近找了一台C260L，咱就来一探究竟。

01

动力够豪华吗

刚一上手，我并没有急着大脚油门去催促它发力，而是轻轻垫着油门踏板，让车缓缓起步，加速超车也尽量柔和，这大概是多数奔驰C级车主的驾驶风格。此时，发动机转速几乎不超过两千转，早早就升档，感觉发动机离驾驶者远远的，车子以一种悠然的姿态行驶在路上，是有豪华感的。然而，油门踩深点，动力系统就吵吵嚷嚷的，声音沉闷，又有点粗糙，实在和精致的外表不搭调。

当我坚决地踏下油门，车子远不像我一般坚决地发力，9AT变速箱迟疑一下，开始降挡，随后发现不够用，便又降一挡，随之而来的推背力也并不强劲。要求奔驰C降档快准狠，本就不合理，所以上述不扣分。除了降档慢，这个9AT在这台C260L上还有不平顺的小毛病，总有零零碎碎的换挡动作，通过油门踏板被我的右脚捕捉到，是为扣分项。按理说，有48V电机的帮助，低速响应和再加速感受应该是流畅敏捷的，但奇怪的是这台C并没有，是个遗憾。

至此，我要说C260L新的动力系统不豪华吗，不至于。它的体验是合格的，尤其慢慢开时慵懒的油门很有沉稳的派头，只不过它是奔驰，各种瑕疵让我觉得差点意思。

02

对得起260尾标吗

新的M264 1.5T发动机，在C260L上输出最大184马力、280牛米，相比老款M274低功，马力数值一样，扭矩小了20牛米。值得一提，老款2.0T发动机在5500转输出最大功率，在1200~4000转输出最大扭矩，而新款1.5T发动机要在6100转输出最大功率，在3000~4000转输出最大扭矩，这会导致两款发动机出力特性相差甚远。