走进热土 博郡汽车北美研发中心探访

底特律，曾经美国乃至全世界风光无限的汽车城，汽车产量全球第一，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司的总部所在地，然而2013年后跟这座城市相关的新闻更多是破产、衰败、高犯罪率这样的关键词。虽然还像个落魄的富家子，不过境况迎来转机，新能源和自动驾驶来到这座城，底特律经济开始回升，依托传统车企以及庞大的供应商网络，底特律成为硅谷之后，国内新能源车企安插在北美的一个根据地。

这次我来到底特律不是来抄底买1美元的房子，而是探访国内一家名不见经传的新势力车企，博郡汽车（以下简称博郡）位于底特律的研发中心。这里绿草如茵，旁边就是独栋的中产House，让人很难跟新闻里的破产底特律联系起来。需要说明的是，本文关于产品和研发的信息量比较大，但图片不多，请理解。

在我参观研发中心之前，其实我对这个品牌也知之甚少，更多认识是在4月份刚结束的上海车展上，博郡带了两款车亮相。博郡是成立于2016年的初创新能源车企，和国内众多新势力品牌不太一样，博郡的前身是两家为主机厂提供底盘设计和整车研发服务等解决办法的公司，优势在于研发实力。劣势嘛...相对其它新势力品牌进度还是有些慢。

博郡在美国底特律，中国北京、上海、南京建有研发中心， 2018年南京占地1300亩的制造工厂已开工建设，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能可达到30万辆。

目前博郡的规划是先上市B平台的轿车车型iV6（点击查看iV6实拍文章），今年年底小范围实验性交付，2020年开始批量交付。跟iV6同时开发的C平台iV7车型，定位七座中大型SUV，计划上市时间2022年。

博郡iV6 2019款 高配版

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这次我们在北美一共看到大约有10款车的产品规划，只不过多数都还是在初期研发阶段，短期只有两款车拿出了实车。厂家透露尽管上海车展上亮相了B平台和C平台的产品，但真正量产顺序，应该是B31（2020）、A11（2021）、C31（2022），也就是说A平台产品会插队到2021年推出。

简单来说，在时间进度上博郡相对于其它新势力车企已经明显落后，第一款车要等到明年才能正式交付。不过好的一面是博郡看起来比较踏实，在关键技术领域博郡都自主研发，并拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术。

作为国内的新势力品牌，博郡总部设在南京，同时也是生产基地，除此之外还有北京性能中心、上海研发中心和淮安电池工厂。在北美则是造型设计及底盘、车身、ADAS和电控系统的研发中心。Jerry是北美研发中心的负责人，前福特汽车高管，现在是博郡汽车的CTO（首席技术官），他带着我们参观了北美整个研发中心，以及北美的研发团队。

国内和北美团队是这样分工的，北美团队基于全球化开发经验，主要负责前瞻科技；国内团队基于本地化开发经验，负责量产技术。简单来说，北美这边设计可以大胆放飞一些，国内团队更多结合国内消费者需要，推进量产。

Jerry回答尽管汽车城底特律跟鼎盛时期相比已经衰落，但这里依旧是六大车企研发中心所在，包括福特、通用、丰田等, 包括RIVIAN等新能源车也将总部设立在这里；这里还云集了一线汽车零配件供应商，所以这里依旧为汽车研发提供了较好的土壤——聚集汽车人才是其它地方比不了的。

当然背后还有另一个重要原因是我猜的，主要负责人都来自福特公司，所以他们扎根在这里，从这里开始创业合情合理。