马自达依旧偏执！将内燃机压榨到极限，新马3、马6完全超出想象

[车友头条-车友号-汽场]  

此前，坊间对马自达一直存在着一个笑谈，“有钱了研究转子，没钱了卖两年车又来研究转子”，虽然这句话不是很全面，但是由此也可以看出，在造车这件事上，马自达的偏执。

而在当今节能减排的大背景下，马自达则再一次向世人展示了自己的这一特点，因为它们依然在通过进一步压榨内燃机的潜力，来实现降低能耗。而其这种做法，也很可能在将来的发展中掀开全新的篇章。

从转子发动机到创驰蓝天技术

在所有日系品牌中，马自达的销量显然远不如丰田、本田、日产。但是，这家企业却有着自己独特的风格，而这种风格就是其对于技术的追求。

从Cosmo Sport，到后来的RX系列，可以说在当年，马自达成就了转子发动机，转子发动机也让世人真正认识了马自达。

但是，毕竟转子发动机的油耗过大，排放不符合环保标准，且耐用性也不太稳定，所以自从马自达RX8停产之后，至今也没有搭载这种发动机的新车出现。

可是通过马自达对转子发动机的专注可以看出，其在技术上的探索。而在几年前，随着“创驰蓝天”技术的横空出世，马自达也再次向世人展示了自身的创新精神。

在此前的汽车行业中，汽油发动机的压缩比通常只有10：1，但是马自达第一代创驰蓝天技术的压缩比却做到了14：1，将动力和节油性提高了15%。换言之，创驰蓝天技术是让汽车做到了“又要马儿跑，又让马儿少吃草。”

而虽然第一代创驰蓝天技术已经取得了不错的效果，但是技术宅马自达并未就此停止脚步。

据悉，马自达第二代创驰蓝天技术的汽油发动机中，压缩比达到了惊人的18:1，热效率达到了50%。不得不说，在当今汽车领域，这一技术可以称得上逆天。

而据相关消息显示，第二代创驰蓝天技术将搭载在全新一代马自达3上，只是从目前来看，今年上市的马自达3昂克赛拉很可能不会搭载这项技术。毕竟今年北美和中国台湾上市的这款车更多的还是沿用此前的技术。