日产或收购威马?中国造车新势力为何获得青睐?
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日产或收购威马?中国造车新势力为何获得青睐?

2019年05月15日 17:30
来源:郑谊

[车友头条-车友号-郑谊]  据彭博社报道,日产方面正在考虑出资购买一家中国电动车初创企业25%的股份,算是出资而非完全收购,并将以雷诺-日产-三菱联盟名义出资,将该企业纳入到联盟中,只是对方并未透露入股对象是哪家企业,表示仍处在洽谈阶段。而威马的可能性或许最大,但其要价也更高。

日产新能源汽车实力如何?

日产汽车在新能源汽车领域也是走在世界前列的,由于雷诺-日产是一家公司。雷诺主要在欧洲新能源市场发力。日产主要在亚洲和美国市场发力。

2019年第一季度,该联盟共售出电动汽车60031辆,同比增长21%,以不足3000辆的差距排在特斯拉之后,全球销量第三。对于雷诺日产三菱来说,一季度销量最高的车型为紧凑级纯电动轿车日产聆风(LEAF),虽然这是一辆已经上市很久的车,但它的总销量仍旧达到了20813辆,3月的单月销量也有着7944辆的成绩。但值得注意的是,这辆车的销量自去年始就呈现下降趋势,可能是受到它在近期才换装60kW·h大电池组的影响。

日产为何还想收购造车新势力公司?

虽然日产在全球新能源汽车上实力很强,但是日产在中国新能源市场还基本上没有多少存在感。日产汽车在中国的市场仅仅只有两款新能源车型,其中一款为楼兰HEV版本,而另外一款则是轩逸·纯电动车型,面对这两款车型,其中楼兰HEV的销量仅能用惨淡来形容,2018年1-6月份总销量仅为1100辆,而轩逸·纯电动车销售还不到1年的时间,就已经要面临换代了。

日产旗下的聆风车型在国外有着不错的口碑以及销量,知名度也极高,但是却一直未能引进国内。而且聆风也不一定适应中国消费者的需求。

威马汽车对日产有什么吸引力?

我们知道,对于目前很多的造车新势力而言,资本永远是摆在第一位的事情,因为只有解决了钱从哪里来的问题,才可以思考钱往哪里花。对于威马汽车而言,有很多资本在支持着他们,其中就包括了五矿资本、腾讯、红杉、百度资本等资本市场的大佬,这些都是威马汽车的底气所在。除此以外,威马还是诸多造车新势力公司中,为数不多的自建工厂的公司。

和时下比较流行的代工模式不同,威马从一开始就选择了自建工厂,自己来生产EX5等产品的策略。早在2016年的时候,威马汽车就投资了67亿元人民币,在浙江温州瓯江口产业集聚区开建一座占地面积达到1000亩,年产能在20万台的工业4.0工厂。并且第一款车型EX5已经下线。

威马或拒绝日产投资?

虽然造车新势力公司普遍依靠不断的融资活下去,但威马还是很有底气的,因为威马现在有很强大的股东,那就是百度。百度在在ABC三轮都有领投,在今年3月,威马完成了30亿元C轮融资。估值已经升到230亿元(威马自称50亿美元)。其中120亿元为股权融资,其余为债权融资。

因此日产如果想拿下25%的股份,也并不容易。除非百度默许,或者威马遭遇现金流的问题。现在威马不但已经开始交付汽车,而且还已经交付了1万辆左右。比日产在中国销售的新能源汽车强不少。

如果被日产收购,威马能够获得什么?

虽然日产是否收购威马,现在还不得而知。但如果日产成功收购威马20%以上的股份,则会给威马带来很多现实的好处,首先是日产的资金支持,背靠大树好乘凉。其次是依靠日产强大的全球影响力,威马也可以获得在全球其它市场销售的机会。第三,在新能源汽车制造经验,制造技术,电池技术上获得日产的支持。

总结:

现在看来,日产是有打算收购中国造车新势力公司的。如果能够收购成功的话,对于中国造车新势力公司来说也是一件好事儿。因为中国造车新势力公司,大多数被贴上了不靠谱,PPT造车的标签。其实中国造车新势力公司,还是很有价值的。(文/车友号 郑谊)

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