Jeep牧马人的鄙视链：罗宾汉就是强过撒哈拉？

[车友头条-车友号-玩车指南]  根据小编的观察，身边玩越野的小伙伴，似乎有一条奇怪的鄙视链，那就是特别瞧不上撒哈拉，觉得作为一辆牧马人，撒哈拉完全是个样子货，根本没有拿得出手的实力。

买牧马人，不是罗宾汉怎么能行？少了那几把锁怎么行？

事实真的是这样吗？

这个以世界最大沙漠命名的牧马人版本，真的是少了几万块钱，就只是一个轧轧马路牙子，在城里得瑟的城市SUV吗？

撒哈拉是世界最大沙漠的名字，而罗宾汉是一条崎岖陡峭的美国著名越野路线，从名字上来看，就能发现撒哈拉和罗宾汉肯定是针对不同的越野功能来定位的。

事实也确实如此。

卢比肯拥有更强壮的DANA 44前后桥，前后桥都装配了机械式差速锁，电控可断开的防倾杆，这让罗宾汉在面对巨石时更加从容，也更加强硬可靠。高达4:1的减速比简直是专为攀爬而设定，在面对巨大的爬坡角度拥有充沛的扭矩。

相对而言，撒哈拉前桥为DANA 30，后桥为DANA 35，比之罗宾汉要纤细不少，连带半轴也要娇弱很多，在面对巨石的冲击，以及两侧车轮无法同时着地、单侧半轴承受巨大扭矩时，显得颇为力不从心。

而仅有后桥限滑差速器，也让其在面对交叉轴的时候不能有效的锁止打滑车轮，通过障碍的难度大了不少。

但这些也给撒哈拉带来了大约200KG的减重，玩儿沙漠的朋友们肯定知道减重在沙漠里的意义有多重大。而撒哈拉“仅仅”2.72:1的传动比，也更接近陆巡途乐那些擅长沙漠的对手，容易保持车速，沙锅冲沙梁的时候，车速可是相当重要的。

而且限滑差速器到了沙漠，就不再是劣势。罗宾汉使用的差速锁，是需要预先锁止的，这在沙漠高速行驶条件下根本不可能实现，但对于攀爬这种慢速竞技的活动，完全有条件和时间根据车辆情况来操作差速锁。而撒哈拉的LSD则可以“傻瓜”式操作，自行分配动力，符合沙漠行车讲究速度和流畅的要求。