阿特兹，再见！后驱马自达6，你好！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  偏执的企业必有偏执的决定，经历过大风大浪的马自达绝不会在今年国内单一市场萧条的情况下改变自己的初衷，运动细胞依然会延续下去，作为日本五大企业之一，马自达虽然今年国内销量有所下滑，但全球市场依然表现不错。

良性发展情况下，马自达仍然坚持自己的发展路线，最近针对旗下昂克赛拉以及阿特兹做出了未来产品推进计划，高层提及了两点：重新启用简单的马自达3、马自达6命名方式，全新的马自达6将会更加运动，新品将会诞生在后驱平台。

马自达6在国内已经有十余年的历史，作为一汽马自达国内的开车之作，老马6出色的操控性以及不错的设计能力真正的带动轿跑市场的发展，马自达6的寿命延续了十年之久，阿特兹的命名历史也不过短短三年，相比于马自达6的威名全新阿特兹很明显在传播上不如前者如雷贯耳，不仅仅发音拗口而且表达意义不强，所以针对这一特性，马自达决定在国内启用马自达6，也就是说在下一代产品上，阿特兹将会消失不见，与马自达6同行的还有马自达3，昂克赛拉也将会被抛弃。

此外为了扩大马自达6的运动性能，全新一代马自达6将会诞生于后驱平台，当然这不是噱头，马自达真的可能会造后驱的马自达6，这样一个玩运动的企业没有什么是干不出来的。

基本上已经看到了后驱马自达6的一些产品特性，它可以拥有更加出色的操控性能，可玩性必定更高，当然因为后驱需要传动轴轴距，那么变速箱必定需要纵置，也就是说发动机舱需要更大空间，而且因为传动轴的存在内部空间也会受到挤压，更加运动的马自达6空间将会更惨，买的人会不会更少？还得看消费意向有多高。

当然也不用为马自达担心销量，好像这个车企，也从来不关心是不是能赚钱，人家关心的只是自己能不能突破自己，也仅此而已。（文/车友号 汽车扒一扒）