“二手车出口”或助推新车市场 自主品牌或成最大的受益者？

[车友头条-车友号-车市进言]  中国官方近日发布通知，将正式启动二手车出口工作，同时还确定了北京、天津、上海、浙江台州等10个首批二手车出口业务为试点省市。

敞鹏认为，这一举措正式实施之后，则将推动我国汽车产业中在多方领域中的良性互动，其中最重要的则是：既能减轻国内二手车市场的相关问题，还将会间接推动国内新车市场（尤其是自主品牌）的增长。为什么会这么认为呢？

众所周知，我国汽车保有量巨大。虽然近年二手车交易越发活跃，但是流通量仍仅为新车的1/2左右（而国外则是持平或远高于这个比例），市场没有好的流通本身就不利于市场经济的发展，并且在国内排放标准日益严苛的情况下，大量排放不达标的二手车将面临淘汰，不仅会造成二手车商的直接损失，而且后期处理起来的难度也非常之大。

除此以外，二手车还面临报废等诸多问题。以现价段来看，以二手车出口的方式来解决这些问题显然更加快速有效。根据国外二手车出口经验来看，出口对象必定是那些不发达地区，那么一部分低价、老旧的二手车就会成为主要出口车型，这样一来，不但处理了二手车存量的问题，还减轻了车商的资金压力，何乐而不为。因此，敞鹏预测国内二手车的均价也会随之上涨，不过却让如今本就愈发便宜的新车显得更有优势，从而将间接推动新车增长。

话说回来，要想中国汽车产业未来持续不断的发展，除了解决二手车问题，还需要加速新车的更新换代。我们知道，自2018年以来我国新车市场出现了一些停滞，就目前的新车市场来看，燃油车仍旧占据主导地位，自主品牌虽然看似崛起，但相信大家都清楚，自主品牌在燃油车技术上相对滞后。即便在新能源领域有点存在感，也依然还需要很长时间才能叫板合资、外资品牌。

如今，反而各大合资、外资车企却越发重视中国市场，它们也开始把更多精力放在中国汽车市场，包括技术和新车，都尽可能在满足中国消费者的需求，看看它们的销量表现，相信大家应该就清楚。所以在未来很长一段时间内，在新车迭代的问题上真正需要担忧的是咱们的自主品牌。