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全新奥迪Q3 45TFSI 性能测试:从PQ35到MQB蜕变
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全新奥迪Q3 45TFSI 性能测试:从PQ35到MQB蜕变

2019年05月10日 08:00
来源:新车评

[车友头条-车友号-新车评]  概述:焕“MQB”一新

奥迪Q3自13年国产后,一度成为了许多消费者触碰豪华品牌紧凑SUV的最低门槛。不过多年过去了。尽管一汽奥迪曾经推出多次改款,对老款Q3进行小修小补,但无奈老旧的PQ35潜力有限,在面对市场冲击的情况下,竞争力逐渐下降。于是,基于MQB平台的全新奥迪Q3就顺应而来了。

全新的奥迪Q3提供了1.4T及2.0T高低功率的三款发动机可选。1.4T发动机跟老款一样(最大功率110kW;最大扭矩250Nm),而2.0T低功率(最大功率137kW;最大扭矩320Nm)相比老款提升了5Kw的最大扭矩。这次我们测试的车型,则为全新的2.0T高功率版(最大功率162kW;最大扭矩350Nm)尾标为45TFSI,与之匹配的是代号为DQ500的七速湿式双离合,还拥有quattro全时四驱系统。

加速&刹车测试:(加速:8.12s/弹射:7.13s)

常规起步,车辆停稳后开启运动模式,直接油门到底。全新奥迪Q3上在全时四驱系统的加持下并没有出现打滑的情况,车身以一种比较平稳的姿态冲出去。

(奥迪Q3 45TFSI quattro 0—100km/h加速时间:8.12秒)

由于是湿式双离合的原因,换挡速度偏向平顺(相比较于干式双离合),可以看到初段加速的G值都不超过0.3G,所以在正常起步的情况下初段给予的冲击感不算太强,起步1秒后熟悉的推背感才会准时出现。最终我们做出的百公里加速成绩为8.12秒。作为参考,我们在同样场地做出的XT4 2.0T四驱版加速成绩为8.39秒

弹射起步方式,关闭车身稳定系统,挂到运动模式后,奥迪Q3最高支持3200转的方式起步。待到转速稳定后,松开刹车,奥迪Q3依旧是不会出现轮胎打滑的情况。

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