不加长的宝马X3 真要靠实力吃饭?
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不加长的宝马X3 真要靠实力吃饭?

2019年05月08日 18:21
来源:超级试驾
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-超级试驾]  

宝马X3终于完成国产之路后,BBA在国内市场的中型SUV领域终于展开了全面的竞争。作为最晚进行国产化的X3,其实会有后手的优势,面对Q5L、GLC-L,它将从哪一方面打开突破口呢?

外形上,X3继承宝马的家族外形设计元素,标志性的格栅,格栅的尺寸比X1大,比X5要小,也比较容易辨识出这就是一台X3。大灯的造型也是宝马标志性的特征,又是一个明显的特征点,加上下包围处的M套件,相比于Q5L和GLC,X3的前脸给人的运动感还是要更突出一些。

X3的轴距2864mm,比起加长后的Q5和GLC,在轴距上并不占优势,车长4717mm,表现中规中矩。这是X3的固执之处,虽为后手拳,但是在加长方面宝马似乎并不感冒。在侧面的线条上,X3更追求运动流线,机舱所占比例比较多。M套件的轮圈、标识,都更加动感,也是更适合X3的套件版本。

车尾的大灯辨识度比较高,线条也比较犀利,下方的M包围和双边的扁口大排气显示运动感。

内饰部分,X3的设计并没给人太多惊喜,宝马的这套以实用性为主的内饰设计我们非常熟悉了,在用料和做工的细节上,达到了价位该有的水准。操作便利性一直是这套内饰的特点,通过iDrive旋钮可以实现对屏幕的控制,相对应的屏幕界面非常简洁,功能分布一目了然,可以很快上手。

后排部分,座椅舒适度表现还不错,坐垫承托和靠背的贴合度都比较考究,加上全景天窗,日常乘坐空间感表现能接受。不过在同级比较的话,后排的乘坐空间也占不到优势,日常使用够用。

动力上,这台xDrive28i车型是宝马X3车系中的中配车型,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大224马力/310牛·米,另外xDrive25i是2.0T的低功率车型,最大184马力/290牛·米,xDrive30i属2.0T高功率车型,最大252马力/350牛·米,变速箱部分都匹配的是8AT。动力表现上,发动机与变速箱的配合非常默契,输出非常细腻,通过油门可以感受到动力的释放非常线性,当你深踩油门转速响应很直接,反应相当迅速,这种感觉在S挡表现会有进一步提升。动力总成的表现X3依然具有很强的实力,或线性或动力响应,综合能力非常突出。

底盘悬架方面,X3表现是舒适与运动的兼顾。悬架收缩行程不会太长,给车辆在过弯时的协调支撑性提供了必要的支撑,让X3在弯道时的底盘响应,转向指向能给人较强的信心,舒适度上悬架的阻尼并没有很生硬,而是软硬适中,韧性较强,处理中小程度颠簸可以过滤的很彻底,日常舒适度完全有保证。

在这个竞争激烈的区间,X3国产之后并没有迅速像竞争对手一样立即加长,而是依然给人强烈的运动设计感和驾驶流畅感,在动力匹配的成熟度和底盘的运动能力在同级中非常突出,相比来说,X3依然更显年轻活力,个性突出。

(文/车友号 超级试驾)

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