别克VELITE 6首试：续航里程301km，为什么值得推荐

[车友头条-车友号-新车评]  

撰文、摄影：陈函@新车评

一年前，别克在国内首次发布VELITE 6这台新车时，是有插电混动版和电动版两个版本的，但是因为国家政策和车企策略的变化，插电混动版并没有量产，到最后只剩下电动版的别克VELITE 6。单看这台车的数据，它是很难让人满意的，NEDC续航仅有301公里，电机只有85千瓦，在2019年推出这样既没有长续航又没有超强性能的电动车，看起来是不合时宜的。然而，在试过这台车之后，我却觉得它是值得推荐的，为什么呢？且听我慢慢道来。

“MAV”概念，兼顾颜值与实用

看到别克VELITE 6的外观，你可能会想起别克去年上市的一款燃油旅行车阅朗。一开始我也以为VELITE 6是由阅朗油改电而来，但是看到实车再查阅相关的参数之后发现，VELITE 6并不是简单粗暴的油改电产品，VELITE 6的车身长、宽、高和轴距都比阅朗要大一些，侧面的腰线也与阅朗有所差别。

别克将VELITE 6定义为一台“MAV”（Multi-activity vehicle），即多功能运动型轿车，目标消费群体是限牌的城市年轻用户。别克所说的“MAV”，其实可以理解为两厢轿车与旅行车的融合体，它的车身比传统的两厢车更高更长，车内拥有更大的空间，它的尾部又比常见的旅行车更紧凑，开起来会更灵巧更有运动感。

作为一个旅行车爱好者，我对这台“MAV”的外观真的是很喜欢。它既有旅行车修长的感觉，又有遛背车优雅的感觉。从VELITE概念车上沿用下来的犀利的线条，狭长的前后LED灯组，黑色运动包围搭配主打的水蓝色，这些都是它吸引我的地方。

进入到车内，“MAV”概念带来的空间增长是非常明显的。作为一台电动车，VELITE 6在保证与阅朗基本相当的尾箱空间的同时，做出了比阅朗和直接竞品轩逸纯电更大的乘坐空间。在后排的乘坐舒适性方面，它相比像轩逸纯电这样油改电的轿车优势也是非常明显的。因为车身高度更高，VELITE 6可以把坐垫高度做得更高，坐在后排就不会有坐小板凳的感觉，坐垫对大腿的支撑会更好。