威马汽车VS合众汽车：“上海人”与“ 新上海人”的造车之路

[车友头条-车友号-大众侃车]  文：大众侃车/褚津笙

上海人，是一类经常被谈论的群体。可能是因为上海话难听懂，也可能是因为上海男人怕老婆，更多时候我们谈论起上海人，往往因为他们的“排外”心理和那种“精打细算”的习惯。不过，什么事都不必以偏概全，随着社会的进步和人口的流动，这样的感觉也淡化了许多，上海逐渐接纳了很多外地人，走在上海的街道上，如果你听到一句地道的上海话，或许那并不是上海人，也可能是“移民”过来的“新上海人”。所谓新上海人就是从外地来到上海安家、工作、生活的这群人，他们属于上海，但又不“源自”上海。

在我国新能源汽车领域飞速发展的过程中，造车新势力吸引了业界人的目光，因为他们比传统车企更“放得开”，他们拥有独特的创新精神，也有着初生牛犊不怕虎的胆量。新兴的新能源汽车企业中也有着一对“上海人”和“新上海人”引起了业内外的关注，一个是上海土生土长的威马汽车，另一个则是来自浙江嘉兴桐乡的“新上海人”合众汽车。

威马汽车来自上海，合众汽车来到上海

都说上海人天生姿态高，这句话一点没错。不过，姿态高也怨不得他们，上海本来就是国际大都市，发达的经济和贸易让那里的空气都飘着一股国际味儿。

生于上海的威马汽车与老上海人一样有着先天优势，其前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年，而3年之后，威马汽车正式对外宣布成立，这个“上海人”正式加入了造车新势力队伍。如今，威马汽车公司总规模人数已超过2500人，分布在德国、上海、北京、成都、温州。

与威马汽车不同，合众新能源汽车作为“新上海人”是来自浙江嘉兴桐乡的一家新能源电动车企业，成立于2014年。至今生产基地和测试中心仍保留在桐乡。在2018年，合众汽车为了与世界接轨，将总部和研发中心搬到了更加发达的上海，开启了自己一线城市的“创业之路”。随着今年3月北京设计中心的正式启用，合众汽车也进一步完善了“四国七地”全球化布局。未来，除了美国硅谷智能驾驶研发中心、上海和嘉兴研发中心以外，合众汽车还将在德国筹备工程与技术中心，在意大利建设造型中心。