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加速4秒配22寸车轮不到40万 试驾比亚迪唐EV600D
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加速4秒配22寸车轮不到40万 试驾比亚迪唐EV600D

2019年05月07日 11:30
来源:车主之家

[车友头条-车友号-车主之家]  

比亚迪唐在国内一直是一个BUG级的存在,定价不超过30万,性能强悍到比肩超跑,最开始我们以为混动版本的DM才是最强最变态的,直到比亚迪唐EV600来了。

之前我们也试驾过比亚迪唐的汽油版,以前介绍过的一些设计上的东西就不去聊了,具体的参考视频。我们就直奔主题,比亚迪唐EV600哪里大不同。

外观上,它与汽油版的区别并不大,如果不细看是无法明显的分辨出它与唐DM,能识别出来的是几大细节。

首先,前中网的样式发生了改变,由多条横镀铬条变成了被切割成很多的小方块,并且为封闭式中网,上方的BYD字母也被去掉了。

比较让人赶到意外的是前大灯加入了蓝色的内灯光颜色,放在其他车型真的会让我感受到汽配风,不过在这辆车上并不会。

侧面这辆车的一大亮点依旧是四活塞Brembo卡钳和打孔刹车盘,另外22寸的超大尺寸车轮在超级跑车上也比较也少见到,这项配置是唐变态的原因之一。

车尾的区别之处的有两点,首先是下杠处多了一条镀铬条,第二点是左尾标显示的是4.4S,这是EV600D的0-100公里加速时间,而唐DM显示的是4.5s。

整个中控并没有什么设计变动,唯一的就是驾驶模式选择上有差别,没有了EV模式和PHEV的选项,目前有ECO模式、SPORT模式和越野模式。

它搭载的是容量为82.8kWh的三元锂电池,工况续航500km,在目前的纯电动市场来看,500公里已经完全属于中上等水平,对付日常90%生活场景是没问题的。

这台比亚迪唐EV600D的功率有490匹,扭矩有660N/m,数据看起来真的优秀,可是实际开起来,它的表现也确实超乎我的预期。

这次的试驾大部分的路况是选择在山路,所以这其中就可以包括到它的操控、动力以及越野性,全段路况它开起来有点脱离自主品牌纯电SUV的定义,为什么这么说呢?

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