混动版奥德赛,不仅是一台MPV而已
[车友头条-车友号-新车评] 广汽本田奥德赛的价格带着成都现场的观众,掀翻了会场的场顶!
22.98万元起,和燃油版同一个起步价,这波操作着实出乎在场所有人的意料。
今天是五一假期的第一天,少不了拖家带口出门远行。要说享受天伦之乐,带着一家子看那诗和远方,谁有7座车来得方便?7座SUV虽然在尾箱空间上可能更灵活,但要说照顾到所有人的乘坐体验,我想说在7座MPV前,不针对SUV还是轿车,在座各位都是辣鸡。
如今做MPV的汽车厂商不在少数,但有一个名字你一定听过,那就是奥德赛。不经不觉,作为一台称职的7座MPV,奥德赛深入人心已经有25个年头了。
从几近夭折,到无可替代
(第一代奥德赛)
奥德赛诞生于1994年,是本田推出的首款MPV车型。奥德赛原本是进军美国市场的一根长矛,但美国消费者需要的大排量,大空间让奥德赛的造车成本变得太高,一度夭折。于是本田重新审视日本市场,为了降低成本,与雅阁共线生产,两者之间采用大量的共通件。1995年的销量超过了12万台,到1997年9月,第一代奥德赛已累计售出超过30万台,并打破了思域的销售纪录,成为本田最畅销的新车。
但由于美国市场需求的是大排量V6和侧滑门,第二代便有了有日版和美版的区别。因为顺应不同的市场需求,奥德赛的地挡设计、侧滑门(北美版才有)、运动版、福祉版等经典元素,也是从这一代开始的。由于这一代也是广汽本田第一代国产奥德赛,所以很多中国消费者对奥德赛的认识,是从这一代开始。
第三代奥德赛在2005年由广汽本田国产,并且推陈出新地推出前卫年轻的配色,成功打开了个人市场,从这一代开始,奥德赛不仅仅是商用MPV的代名词,家用也同样出色。
来到第四代,奥德赛改写了MPV一贯臃肿的形象,前卫的造型更像是一台旅行轿车,一台好开的MPV的口碑,就是从这一代开始的。
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