2019款哈弗H7让你“独”享车生活！

[车友头条-车友号-新车资讯]  【太平洋汽车网 行业频道】回顾去年下半年，共享经济进入下半场狂欢，多少人都期待着共享经济的风口能为大家带来包括创业、生活上面的跨越式发展。然而正当共享经济如火如荼的迅速发展扩张着，它却以猝不及防的姿态将投资者们打的落花流水，共享经济现状变得不忍直视。其中以共享单车带来的后遗症最强烈，规模最为宏大，可以说投资者若想要依靠共享单车实现盈利将会是一场持久战，并且盈利的概率还十分不可控。

此前，共享单车一直处于全行业亏损状态，盈利模式尚未成熟，摩拜单车当然也不例外。据脉脉头条文章显示，美团全年亏损净额为96.7亿元，在这其中摩拜单车就带来了45.5亿元亏损，摩拜已经严重的拖累了美团的业绩。如此情况下，摩拜单车扭亏的压力也就更重。

近日，共享出行领域又有大事件发生了。据报道，从4月8日起，北京地区的摩拜单车（非助力车）执行新版计费规则，骑行15分钟以内收费1元，超出部分每15分钟收费0.5元，骑行一小时费用为2.5元。

短时间内，共享单车集体涨价，相比涨价后的共享单车，“更省力”的共享汽车就显得更有吸引力了。但是共享汽车也不是尽善尽美，在用户体验方面还需改进。共享汽车是新能源探索道路上的"小白鼠"，其最先暴露出的不足就是续航能力。共享汽车的续航能力一般在80km左右，若电池状况不好，续航里程就不太靠谱。这就限定了车辆的适用范围，而且人们也不能完全放心的使用。另外，共享汽车是大家一起使用的东西，这种用车节奏本身会缩短车辆的寿命，再加上大多数人使用共享汽车时都不会像使用自己的车子一样小心翼翼，所以我们在大街上看到的共享汽车很多都是"负伤"前行。

总体来说，共享不如专享，要想切实提升出行品质，不如买辆完全属于自己的汽车，比如具有高性价比优势的2019款哈弗H7，大空间、高安全又有很亲民的价格。