SERES SF5 PK 理想ONE，电动汽车不止于里程无忧

[车友头条-车友号-李特儿]  今天我们就来聊一聊一个新时代的产物，那就是新能源汽车，说新时代的产物有点过于牵强，毕竟在燃料充足的时代就曾有过电动车，只不过那个年代，众车企都喜欢汽油燃烧后的味道。不过，谁也没有想到，几十年后我们会再次回到新能源，也就是用电力驱动汽车行驶的时代，只不过今天的电动车，在续航方面已经远超几十年前数十倍，但里程焦虑依旧是大家“谈车色变”的话题。为了解决电动汽车的续航问题，各大新能源车企也是花样百出，有扩建充电桩的特斯拉，也有增程技术革新的理想。

从理想ONE亮相之后，如何才能够解决长途出行续航以及时间成本的问题，我们似乎看到了希望。而在这次上海车展，我们迎来了SERES首款新电动轿跑SUV SF5，在纯电驱动的基础上配以增程系统，真正解决了电动汽车长途出行的痛点，真正做到让用户没有里程焦虑，让远方触手可及。目前，这款新车已经开启预订，预订价格为27.80万元-45.80万元。理想ONE和SERES SF5的亮相，可以说是新能源时代的里程碑。

双雄同台，自然会有角逐，也就有了“一决高下”，今天我们就一起看看理想ONE和SERES SF5之间的高下之分。与理想不同的是，SERES是国内唯一一家在电动汽车领域布局纯电和基于纯电的增程技术双向路线的新能源品牌，基于SERES全球领先的电动技术，SF5将提供两驱版和四驱版两个版本，其中两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号，相比理想ONE，SERES SF5选择性更丰富。

里程焦虑症？不存在的

理想ONE作为里程碑意义之一的一台增程式新能源车型，其除了拥有40.5kWh的电池之外，还配备了一台1.2T三缸发动机，当然这台车发动机并不会直接作为动力输出源，而是通过发电的方式来对电动机进行驱动，从而达到真正意义上的长续航，即便在电池没电的情况下，也可以通过加油的方式来对电池供电驱动车辆，这就减去了纯电动汽车充电的过程，同时发动机产生的多余电量也可以为电池蓄电。