试驾完新一代保时捷911，我无语了

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  在分享赛道的动态驾驭体验之前，笔者先来向读者再次简单介绍大改款 911 车系的诸多产品特点，但由于丽宝赛道上体验的车款皆为由德国空运来台的海外车型，因此在细节处会与国内标准版车型有所不同。

大改款 992 世代的 911 车系，是取代自 2011 年问世后已达 7 年的 991 世代，原厂并选在 2018 年 11 月美国洛杉矶车展先行发表 Carrera S 以及 911 Carrera 4S，后续则于 2019 年 1 月北美车展再行推出 911 Carrera S Cabriolet 以及 Carrera 4S Cabriolet 两款敞篷车型，新世代 911 最大的特色，便是全新的外观、内饰设计，以及换搭 8 速 PDK 双离合器变速箱等「好物」。

外观维持经典车身线条，导入主动式扰流尾翼

从外观来看，新一代 911 依旧承袭车系自 1963 年诞生以来的经典线条，由前方向后收束的车顶弧线，仍是 911 车系不容错认的特征，但在细节之处新一代 911 则有相当不同的变化。车身尺码部分，新一代 911 来到 4,519 x 1,852 x 1,300mm、轴距则为 2,450mm，相较于前代 991 世代，其宽度由过去的 1,807mm 增加 45mm 之谱，替 992 世代带来更为宽大的视觉感受。

新一代 911 导入 4 点式 LED 昼行灯的全新 LED 头灯组，贩售车型皆标配 PDLS 主动式转向照明头灯与自动启闭功能。车头下方则导入全新式样的下气坝，其藉由大面积的黑色材质将左右两侧连成一气，由车头看去有着比起 991 世代小改款更为霸气的面容。下方两侧气坝依旧有着横栅式进气口，但在中央部分则由两个垂直黑色饰材区隔，若有选配 ACC 主动式车距巡航等系统，其中央就会有圆形的雷达及侦测装置。