300万的兰博基尼SUV，小乔为什么只敢用经济模式开？

[车友头条-车友号-极速拍档]  

超跑品牌推出SUV，老实说我是抗拒的。但听到有机会试驾兰博基尼Urus的时候，身体还是很诚实，一下就蹦起来去试驾。

因为我也想试试，到底一台卡宴Turbo和奥迪Q8换了兰博基尼壳……不对，是一台V8涡轮的兰博基尼SUV，牛味还有多少。

从来没想过一台兰博基尼可以如此安静，如此大空间，如此宽大的座椅，如此舒适。如果不是看着外观明显的棱角和内饰极战斗的气息，光是凭感觉，我是没有任何可能把它和蛮牛联想在一起。

而且在Strada和Sport模式下，绝大部分情况它都会保持理智，开起来就像是一台卡宴Turbo，每天代步实用程度炸裂。

当我把模式切换到Corsa，Urus一下变得激进了不少，动力响应也开始有点跑车的感觉，而且也会多了一份卡宴所没有的刺激。慢慢把转速逼近红线的话，它换挡的顿挫也会随之变大，排气声音也逐渐变大到能刺激肾上腺素分泌。

越接近断油，在它身上慢慢会找到Avantador的影子。而且当把四驱切换到Sportive后，Urus后轮的特性也会变强不少，在一个掉头的位置油门稍微给深了一点，尾巴忽然就甩起来，车身旋转240度以致要反舵救车，嗯，这的确是一台超跑SUV无误。

它既是牛，也不是牛。一方面它保留了牛的气场，回头率会超越同价的超跑，比Huracan甚至高出不少，而且大家对它的价格预估值会远超于它的售价；另一方面，它却给了你所有超跑都从没有给过你的舒适感和实用性。

如果你喜欢超跑是因为它极致的驾驶感受，不好意思，Urus说到底还是一台SUV，你可能还是需要一台中置后驱的驾驶机器；但如果你喜欢超跑是因为它拉风的样子，Urus能给予你额外的实用性，这就是超值。

但我想象中Urus最爽的驾驶场景，不应该是城市，而是中东土豪在沙漠里狂奔，或是俄罗斯富商在雪地里驰骋。可惜在短暂的相处时间中，我并没有机会用到Neve和Sabbia的模式，有些遗憾，因为这才是它和其他超跑真正拉开差距的地方。