吉利缤瑞1.0T首试：数据比本田漂亮，实际体验如何？

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撰文、摄影：裘立志@新车评

缤瑞上这台1.0T发动机，我可是耳闻很久了，可惜上次缤瑞试驾的时候我们只试到了1.4T+CVT版本。而这次活动，严格来说并不是缤瑞1.0T试驾，但我还是厚着脸皮蹭了一路的缤瑞1.0T开。我们就直截了当吧，这台1.0T到底怎么样？

动力是真的好，但匹配还需提升

先抛结论，这台1.0T发动机的动力是真的好，100kW的最大功率和205Nm的最大扭矩，比号称“买发动机送车”的本田1.0T，数据还要漂亮，和自家缤瑞1.4T的发动机参数相当。

而且实际体验下来，这台发动机动力真的强，这体现在各方面：首先是低扭足够，日常1500rpm左右跟车，基本无需动用到变速箱降档，攀升点转速就能轻松完成；每个转速区间下的动力输出都很扎实，尤其是2500rpm左右还有个动力爆发的小高潮，当然从另一方面来说这也体现了涡轮的平顺性还有提升空间；即便是110km/h的高速路况，再加速超车，动力也不会有不够用的感觉。

至于很多人很关心的三缸机噪音大和抖动问题，我认为这台1.0T发动机放到所有三缸机里，属于中等偏上的水准，只有加速时能感知到发动机的震动和噪音。但没有对比就没有伤害，同样是三缸机的缤越1.5T，无论是噪音还是抖动都几乎不可闻。这说明吉利是可以做好三缸机的，只是缤瑞上这台1.0T 还有改进空间。

一方面发动机的动力是很强，另一方面这套动力系统的匹配我觉得还需要加强：首先，这台6速双离合变速箱还是有顿挫，尤其是2挡升3挡的时候，顿挫感很容易被感知到；其次，为了省油，缤瑞1.0T的油门设定是一丢开油门，立马切断离合，让车辆处于滑行状态。这样设计，每次丢开油门再给油的时候，会经历一个离合结合的过程，前面也说了，这就会造成顿挫感。