赛道里见真章 四款合资中型车赛道横评

常规动态评测

[车友头条-车友号-中型车]  既然来到了天马山赛车场，良好的赛道环境与春天适宜的温度，在这里进行0-100km/h加速与100-0km/h制动会得到更精准更公平的数据。下面我们会进行百公里加速、制动与绕桩极限的测试，通过常规的评测项目来简单对比一下四款车的动态性能。同时与最后的赛道表现、圈速做个对比，看看哪些因素才是真正影响一台车运动性能的关键，而哪些则是假装擅长运动的操作。

雪佛兰 全新 迈锐宝XL

雪佛兰全新迈锐宝XL拥有四车中最强劲的动力、最高规格的变速箱、最极致的运动底盘调教以及最擅长运动性能的轮胎。7.12秒的百公里加速成绩比我们之前做中型车大横评时还要快上不少，果然更好的路面条件对成绩的提升是有帮助的。

本田 雅阁

首项比拼本田雅阁就拿了倒数第一，8.65秒的百公里加速成绩比动力弱于它的帕萨特要慢上许多，更是没有了地球梦秒天秒地的气势。排量小、CVT变速箱，这些在直线加速环节都没有太大的优势。但在制动与绕桩环节，雅阁还是表现的比较强的，绕桩是表现出的灵动转向让人很期待它在赛道中的表现。

丰田 凯美瑞

凯美瑞在直线加速环节略胜过雅阁一点点，虽然整体调教偏向舒适取向，但2.5L大排量自吸的厚度还是很客观的，当然同样也证明了如今优秀的1.5T小排量涡轮已经超越了普通的2.0L自然吸气发动机，要2.5L自然吸气发动机才能够略微胜过一点点。

大众 帕萨特

帕萨特起初是大家都不看好的车型，它也是最没有运动范儿的车型，但没想到帕萨特用四款车中最低的马力跑出了第二的直线加速成绩，看来双离合变速箱在直线加速上还是很给力的。但帕萨特并没有保持大众一贯极其优秀的制动水准，较高的重心让帕萨特在绕桩环节中没什么信心。

常规单项动态评测小结 全新 迈锐宝XL的全面领先是在预料之中的，凭借运动性能上远超其他三款车型的配置使得全新 迈锐宝XL在各项测试中能够遥遥领先。其他三款车型的各项测试数值也没有令人太过意外，只有 本田雅阁的百公里加速成绩，可能会让 本田党不太舒服。